优质盾构管片为洛阳地铁“壮骨”
正月初八，在偃师市高龙镇，河南河阳鸿丰建材有限公司总经理马遂长早早来到厂区，着手安排员工检查设备状况。
正月初八，在偃师市高龙镇，河南河阳鸿丰建材有限公司总经理马遂长早早来到厂区，着手安排员工检查设备状况。
“从去年6月在一片荒地上开工，到今年2月初投入试生产，我们只用了8个月时间。下一步要加快步伐，快速捋顺生产工艺，早日为洛阳地铁供应高质量的盾构管片。”马遂长说。
河南河阳鸿丰建材有限公司年产2万环地铁盾构管片项目，由郑州第一建筑工程集团有限公司和河南省河阳商品混凝土有限公司共同投资建设，项目概算总投资3.5亿元，产品涵盖地铁盾构管片、pc构件等混凝土预制构件，主要为洛阳地铁建设供应管片。
据介绍，在地铁隧道施工中，盾构机向前切土推进后，地铁管片就围着隧道内部拼成一环，然后用螺栓连接紧固，形成隧道的内衬。
“地铁盾构管片属于技术含量较高、对工艺和品质要求特别严格的预制混凝土制品，它承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊负荷的作用，相当于地铁隧道的‘骨骼’，直接关系到隧道的整体质量安全。”马遂长说。
制作钢筋、浇筑混凝土、振动、蒸养、脱模、水养、静养……从钢筋、水泥、砂石等原料到一块块寿命长达100年的混凝土管件，需要十几道工序。为了确保工程质量，企业每项工序均采用行业最新工艺，让产品性能达到行业先进水平。
“我们引入的蒸汽养护窑相当于一个全自动‘蒸箱’，管件进窑后可实现自动升温、保温和降温，更精准的温度控制让混凝土凝结质量更好。此外，在振动环节，我们摒弃传统附着式振动，采用整体台式振动，使砂石分布更加均匀，管件一致性和耐受性更好。”马遂长说。
快速发展，不忘绿色发展。在厂区内漫步，一栋没有窗户的灰色混凝土“大楼”颇为显眼。以往行业普遍采用砂石料棚堆放砂石料，一旦刮起风来灰尘弥漫。如今企业建设了全封闭砂石料仓，物料运输全部采用皮带传送，最大限度避免了粉尘外漏。
“砂石料棚成本只需要100多万元，我们建设这一封闭式料仓则花了600多万元，但是换来的是更少的环保约束、更清洁的生产环境，值得！”马遂长说。
项目正式投产后，年产能可达2万环，年产值达3.6亿元，新增就业岗位230余个，用高质量盾构管片为洛阳地铁建设“壮骨”。（洛阳日报首席记者 张锐鑫 通讯员 黄伟伟）
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“地铁盾构管片属于技术含量较高、对工艺和品质要求特别严格的预制混凝土制品，它承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊负荷的作用，相当于地铁隧道的‘骨骼’，直接关系到隧道的整体质量安全。”马遂长说。
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“砂石料棚成本只需要100多万元，我们建设这一封闭式料仓则花了600多万元，但是换来的是更少的环保约束、更清洁的生产环境，值得！”马遂长说。
项目正式投产后，年产能可达2万环，年产值达3.6亿元，新增就业岗位230余个，用高质量盾构管片为洛阳地铁建设“壮骨”。（洛阳日报首席记者 张锐鑫 通讯员 黄伟伟）
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