时评:强化疏导缓解校园接送交通拥堵
□刘云海
护学行动是从1984年年底就开始了，葛毅是当年北街交警“护学岗”的第一名民警。葛毅每天早上在附近站高峰，看到学校门前经常出现拥堵和事故，便主动承担了护送学生过马路的任务，这一举动受到了学生家长和老师的欢迎。（10月24日《南通日报》）
上下学高峰期，校门口往往要乱成一锅粥；而今的井然有序，无疑要得益于民警的护学行动。事实上，因接送孩子而造成的校园周边交通拥堵现象，在各地都普遍存在着，由此催生的各类交通违规行为更成为困扰城市交通管理的棘手问题。每到放学时间，学校门前的马路就成了停车场，很多接学生放学的车辆全部停在了马路上。“起初以为是堵车，后来才发现原来那些车根本不动，全停在了那里。”常有市民在开车途经学校大门口的马路时如是抱怨。
交管部门加大力度疏堵保畅，传递出的是一种满满的正能量，但是，要缓解这一乱象，仍然不是一朝一夕所能解决的。城市私家车拥有量的日益增加，校园周边可供停车位的有限，家长对孩子独自穿行城市道路的不放心，都是造成交通拥堵存在的根源。因此，缓解校园接送交通拥堵，一味靠堵显然是无济于事的，纵观各地已有的经验，关键还在于疏导。
据报载，南京市从2013年11月起在小学全面推广“弹性放学”，要求小学为接孩子放学有困难的家长提供公益性的“延时服务”。苏州市部分小学早在2010年就开始尝试“平安志愿者”，有一批由老师担当的“平安志愿者”，每天在接送亭、校门口维持放学秩序。嵊州市剡溪小学“家长志愿队”的上岗，既维护了学校周边秩序，又缓解了因接送造成的拥堵乱象，无疑是值得借鉴和推广的。
当然，对于家长接送孩子过程中出现的车辆乱停乱放、随意占道、闯红灯等交通违规行为，则需要交警部门的严格监管和学校的强调教育，比如可以实行监控抓拍，并将违规图片在校内外予以曝光，以警醒和震慑来校接送孩子的家长们，合力整治因交通拥堵而催生的各类交通违规行为。
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当然，对于家长接送孩子过程中出现的车辆乱停乱放、随意占道、闯红灯等交通违规行为，则需要交警部门的严格监管和学校的强调教育，比如可以实行监控抓拍，并将违规图片在校内外予以曝光，以警醒和震慑来校接送孩子的家长们，合力整治因交通拥堵而催生的各类交通违规行为。
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