武汉桥企设计承建的马尔代夫大桥又创远洋深海建桥世界纪录

　　9日，在汉桥企中交二航局设计承建的马尔代夫中马友谊大桥主桥，20号墩至21号墩之间的钢箱梁成功合龙，至此全桥贯通。大桥129根桩基扎根于珊瑚礁岩层，开创了世界远洋深海无遮掩环境及珊瑚礁地质上建设特大型桥梁的先河。
马尔代夫中马友谊大桥全长2000米，跨海桥梁1390米，其中主桥长760米，为六跨叠合混合梁v形钢构桥。全桥共有包括混凝土梁和钢箱梁在内的6个合龙段。
此次合龙的主桥段，从海床到桥面高度近60米，受到强烈涌浪冲击，合龙前，桥身结构几乎每天都在晃，平均晃动幅度达3厘米。中交二航局中马友谊大桥项目有关负责人介绍，当涌浪高度在1.5米以下时，桥身晃动基本可以控制住，虽然7至9月是海况最恶劣的时候，但为了确保大桥按期合龙，建桥人迎难而上，每7天内只能等到半天的合龙“窗口期”。
据介绍，主桥钢箱梁是靠顶推导梁系统将它从桥墩上顶推95米，再通过桥面吊机下放到位。主桥钢箱梁在顶推过程中，就如同人在高脚跷跷板上行走，其配重达1000吨，通过26次临时荷载调整，保证了顶推过程中主桥结构的安全。在合龙下放阶段，现场实测后，运用bim技术，精准划线，分次配切，实现毫米级误差合龙。
马尔代夫中马友谊大桥建成后，将实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，改善当地居民的出行环境，带动大马累区域经济发展；同时，也将进一步增进中马两国友谊，成为“一带一路”早期实施并取得重大成果的大型基础设施项目。
目前，大桥进入桥面及附属结构施工的决战决胜阶段，预计将于8月底竣工，9月通车。

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