五场平行论坛聚焦油气全产业链——新机遇 新空间 新市场
聚焦第二届世界油商大会
昨天下午，作为第二届世界油商大会的重头戏，五场平行论坛在朱家尖、新城举行，包括《响应“一带一路”倡议 加强国际能源合作》《油品交易及金融服务创新圆桌论坛》《lng市场的供需、贸易与挑战》《全球油气投资合作中的法治环境与法律服务》《全球限硫令规则下船用燃料发展变革》等。参加论坛的各方嘉宾，聚焦浙江自贸试验区发展和油气全产业链建设，展开了一场场精彩的演讲和对话。
摄影记者 沈磊
平行论坛
《响应“一带一路”倡议 加强国际能源合作》
“一带一路”为舟山国际能源合作搭建平台
“一带一路”为国际能源合作带来了哪些机遇？在“一带一路”战略大背景下，如何凭借浙江自贸试验区改革试点新机遇，加强石油天然气等产业的国际合作？昨天下午，在《响应“一带一路”倡议 加强国际能源合作》平行论坛上，与会嘉宾各抒己见。
中国国际石油化工联合有限责任公司总经理陈波在发言中说，从能源人的角度看，“一带一路”本质上是一条能源之路，“一带一路”倡议为提升我国与沿线国家的能源贸易合作创造了广阔空间，在促进我国和沿线各国共同发展、实现共同繁荣方面做出了巨大贡献。
陈波指出，“一带一路”沿线大多数油气生产国仍处于工业化的初期和中期，而浙江自贸区是我国唯一一个以油气全产业链建设为中心的自贸区，未来有望成为我国重要的现货交易交割中心，并为“一带一路”能源合作贡献重要力量。陈波认为，浙江自贸区的建设不是一蹴而就的，需要市场和各相关方长时间的培育。
浙能集团董事、副总经理，浙江省石油股份有限公司董事长范小宁在演讲中谈到，浙江石油股份有限公司是浙江省委、省政府打造浙江自贸区油气全产业链的核心抓手与实施平台，在响应“一带一路”倡议上，浙石油在国内首推综合供能服务站项目，并负责统筹建设全省海上、陆地输油管线与仓储网络，浙石油后期仓储能力可达1500万立方米，届时将拥有全国单体最大、可辐射东南亚的国际油品储运基地。
范小宁说，全球船用燃料油市场的重心有望向浙江自贸区转移。他提到，今年1到9月，浙石油已累计加注保税燃料油20.5万吨，加注量是去年的7倍，舟山已率先在全国突破保税燃料油混兑政策，保税燃料油加注政策努力与新加坡接轨，舟山保税燃料油潜在市场容量1460万吨，而当前实际加注量仅有182万吨，发展潜力巨大。
金联创网络科技有限公司首席专家舒朝霞认为，眼下，浙江炼油发展迎来新机遇，“政府政策扶持力度大，国家商务部批复同意浙江石化500万吨原油非国营贸易进口配额，并将积极解决浙石化成品油出口难题。长三角是中国化工品需求最集中的地区，沿海位置优越，码头、仓储、物流等配套齐全，为炼油发展提供了良好的基础。”
平行论坛
《油品交易及金融服务创新圆桌论坛》
发挥舟山“不可复制”的优势
“油品交易不只是简单的交易，而是一项较为复杂的系统工程，需要多方面配套支持和保障，尤其离不开金融服务创新。”
昨天下午，在第二届世界油商大会期间举办的《油品交易及金融服务创新圆桌论坛》上，bp（中国）投资有限公司董事、中国区能源业务总经理郭宁的主旨演讲紧扣主题。
郭宁在演讲中谈到，由于油品具有极强的金融属性，使得油商与银行之间的联系非常紧密，油品产业在发展中也需要大量的融资，“期待随着浙江自贸试验区加快建设，我们bp能够跟自贸区内各家银行开展相关合作。”
他认为，以油气全产业链投资便利化和贸易自由化为核心的浙江自贸区，在油品产业布局和政策条件上都有着领先于全国其他地区的优势，重大项目实施、配套设施建设以及高级人才引进也正在加速推进，并且大部分大宗货物进出东北亚必定经过舟山，未来市场潜力可以说是不可估量，“这就是为什么我们bp一直致力谋求与舟山这个合作伙伴互利共赢。”
围绕“油品贸易与金融服务创新”主题，围坐在一张大圆桌，各路油商精英、金融大腕纷纷亮出精彩观点，共商大计、共献良策。
浙江石油化工交易中心是省政府批准的全省唯一一家专业服务的交易所，过去3年的贸易量达到2700万吨，会员客户890家，交易种类包括经省金融办批准的9大类22个品种，基本上涵盖了主流品种。浙江石油化工交易中心副总经理王子龙谈到，未来舟山要充分发挥自身“不可复制”的特殊优势，加快打造国际油品交易中心，这也是浙江自贸区油气全产业链建设的一个非常重要的环节，对全球能源金融产业发展也将起到非常积极的作用。
浙商银行股份有限公司行长徐仁艳则在演讲中向大家分享了“仓单通平台”的运作原理及效益，通过创新产品和拓展合作，为大宗油品交易提供更安全更便利更高效的金融服务。大家都表示，希望有更多的银行和金融机构落户舟山，携手打造浙江自贸区油气全产业链。
作为东道主，市政协副主席、中国（舟山）大宗商品交易管委会主任贝璐国在圆桌论坛发表演讲，向与会嘉宾和专家们介绍了自贸试验区在油品交易及金融服务创新方面的相关政策的突破和争取情况，“我们将为油品企业提供更广阔的发展空间和更开放的政策条件。浙江、舟山期待与各位企业家合作，共同推动油气全产业链发展。”
平行论坛
《lng市场的供需、贸易与挑战》
聚焦中国lng市场未来发展前景
全球lng市场发展趋势如何？中国lng市场呈现哪些新特点，未来发展前景如何？昨天下午，在第二届世界油商大会平行论坛上，与会嘉宾围绕“lng市场的供需、贸易与挑战”这一主题各抒己见。在论坛主旨演讲环节和嘉宾访谈环节，专家学者、企业老总和专业机构分析师等针对这一主题，进行了精彩纷呈的演讲和对话。这其中，如何更好地开发和做好中国lng市场，成为关注焦点。
“当前我国天然气消费正处于快速发展期，国内天然气供需矛盾越来越大，天然气产量增长无法满足日益增长的消费需求，对外依存度不断攀升。”国家能源局原副局长张玉清在分析了国内外lng市场发展趋势后提出，中国北方地区冬季取暖时间较长，用气季节性差别大，冬季取暖季节需求量大，这是中国天然气市场的特点。他认为，要开发中国天然气市场，必须要充分考虑中国天然气市场特点，天然气进出口合同条款必须要有灵活性。全球lng供大于求的宽松形势下，有竞争力的lng价格是进入并扩大中国市场的关键因素，价格过高对进入中国市场是不可持续的。
中国石油天然气销售东部公司总经理侯创业说，随着我国加快推动能源生产和消费革命、新型城镇化进程不断提速和油气体制改革等有力推进，天然气产业正迎来新的发展机遇，到2020年国内天然气消费将达2982亿立方米。浙江省“清洁能源示范省”发展战略加快推进，将构建起以天然气、核电和可再生能源为主的现代能源体系。未来一个时期，华东五省一市天然气市场发展迅速，管线建设、lng接收站及储气库等投资空间巨大。
思亚能源专家陈竹说，近两年来国内lng市场消费量增速在15%高位徘徊，其中进口lng占60%份额，中国是全球lng市场不容忽视的市场。她预测，今年可能不会出现像去年这么严重的“气荒”，但价格可能还会涨。维多集团全球液化天然气负责人认为，2022年中国可能成为lng全球最大的买家。
作为推动中国天然气飞速发展的骨干力量——新奥能源已形成了贯穿下游分销、中游贸易运输和上游生产开采的完整清洁能源产业链。新奥能源贸易集团总裁马深远说，下游城市燃气是新奥集团的基础和旗舰产业，借中国天然气发展契机，快速布局和发展，新奥能源已成为国内规模最大的分销商之一。他说，受环保因素拉动，国内天然气需求将继续保持较快增长，舟山lng接收站将为浙江、华东地区提供新的能源枢纽和供应保障，也将为新奥国际资源开发，天然气lng产业链延伸发展提供通道和条件。
平行论坛
《全球油气投资合作中的法治环境和法律服务》
探讨浙江自贸试验区法治环境
如何应对当前油气贸易投资自由化、便利化环境下，所面临的风险挑战？如何完善法治环境、提升法律服务，为浙江自贸试验区发展提供有力的司法保障？浙江自贸试验区如何在法治轨道上有序地推进，互利共赢，行稳致远？昨天下午，第二屇世界油商大会举行《全球油气投资合作中的法治环境和法律服务》平行论坛。
论坛上，民德研究院院长、东帆石能源咨询公司董事长陈卫东，北京大成律师事务所高级合伙人杨贵生，大成法国巴黎办公室合伙人ramin hariri，北京大成律师事务所高级合伙人王英波、王大荣，浙江省法学会自由贸易园（港）区法治研究中心主任、浙江工业大学法学院教授陈利强做了主旨演讲。
陈卫东在题为《世界能源转型与中国石油工业改革》的演讲中表示，世界能源正在转型，中国石油工业面临深层次的改革，在这样的背景下，完善法治环境，提升法律服务，是一个值得思考的重大课题。
“从投资方和外资商来看，他们首先看的是外商投资的准入条件，地方的特色以及该区域出台的一些相关优惠政策，比如海南自贸区取消石油天然气勘探开发须通过与中国政府批准的具有对外合作专营权的油气公司，签署产品分成合同方式进行的要求。”大成律师事务所高级合伙人石锦娟在互动环节中表示，浙江自贸试验区以油气全产业链投资便利化贸易自由化为核心内容，那就需要推出更有优势的政策细则来吸引更多的外资及投资商，这不仅需要浙江智慧，也需要得到国家层面的支持。具体到实践中，如何落实本地的优惠政策，并且具有持续性，也是一个挑战。有时候吸引企业的，不只是优惠政策有多少，还要看高效的办事效率。
“法治营商环境如何做到位，对舟山的发展、深度发展至关重要。”陈利强在演讲中表示，舟山的保税燃料油加注在短时间内有大幅度的增加就是舟山落实了保税加油许可权下放，法治保障根据制度创新马上推出的结果。市场竞争的格局，是在法治保障下的竞争，对这种做法，在他看来是弥足珍贵的，未来舟山还要在更多的领域里将之前的经验深化、提炼、拓展，推动更大的发展。“舟山需要人才，自贸区需要人才，我们要做一些制度安排。这就需要打破一些瓶颈，比如编制问题，没有编制不利于人才的流入。”浙江大学经济学院教授、浙江省法学会国际经济法学研究会会长翁国民在互动中表示，深圳、珠海的发展有很多值得浙江自贸试验区借鉴的地方，如一些特别的机制，包括自贸区法治创新，整个区域的创新。在探索投资便利化贸易自由化的进程中，会面临一些行业安全问题、风险控制问题，那么，就需要在法治方面加以重点考量。
平行论坛
《全球限硫令规则下船用燃料发展变革》
低硫化将给全球船用油市场带来巨大变革
按照“限硫令”线路图，全球船用燃料0.5%的硫排放上限将于2020年强制生效。距离这一时间只剩14个月，“限硫令”的诸多实践问题引发业内热议：全球低硫油的保供是否已经准备好了？国际船东将如何应对“限硫令”的挑战？在清洁能源逐渐走强的当下，lng是否会成为未来冲击整个燃料界的“灰犀牛”？
昨天下午，第二届世界油商大会举行了一场题为《全球限硫令规则下船用燃料发展变革》的平行论坛。在长达3个多小时的论坛中，来自船用燃料油供需两端的企业代表及行业专家学者各抒己见，共同探寻这一处在变革期行业的发展路径。
中国石化燃料油销售公司总经理刘祖荣说，低硫油时代的到来，将给船用燃料的供应和市场格局带来重大变化，也将对全球行业产业重大影响。他给出了一组来自美国能源信息处的统计数据：航运承担着全球85%贸易的运输任务，全球船用油产量达到2000亿吨当量。“毋庸置疑的是，船用燃料消费仍将保持增长。但随着限硫令的生效，当前以调和为主的供应方式不再适用，全球主要的石油企业正着手研究低硫船燃的方案，这其中，中国政府率先以行动积极支持船燃低硫化。”刘祖荣说，中石化作为全球领先的船用油供应商，充分利用技术优势，正与航运企业及其他相关主体共同推动国内低硫油生产标准的制定，为油品生产提供规范，解决低硫保税油自主供应的问题。
“限硫令”将深刻影响到航运业态，尽管业界对此表示欢迎，但诸多人士认为存在实践上的“担忧”。马士基油品亚洲及中东区贸易主管peter·beekhuis表示，限硫令将大量增加航运企业的成本，无论是以燃料成本的形式，还是以对船舶进行技术变革所需的投资形式。“到2020年，不是所有的航运企业都能够活下去。”他认为全球的船用油供应商会抓住这个机会，所以他并不担心低硫油供应量的不足，而是更关注这个市场的透明。“透明就是整个市场生态圈的诚信与效率。今年年初美国燃油的质量事件给予了行业警示，我们呼唤一个更公平的竞争环境，确保低硫油产品的合标优质供应。”
lng作为代替燃料也是国际应对“限硫令”的趋势性选择。交通运输部水运科学研究院研究员谢燮表示，lng是更为清洁的能源，应当成为未来的发展方向。“应对2020年，我们的船东该怎么办？我认为，当下可以利用一些燃油衍生品工具，来降低高价低硫油所带来的影响。但从长远看，政府的监管一定会让不符合相关环保要求的船退出市场，且这场环保供给侧的改革必将引向深入，所以不如趁早做出反应，转用lng动力船。”
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