降税红利初显 宁波梅山口岸整车进口申报量出现"井喷"
中国宁波网讯(记者董娜 通讯员张子睿) 今天上午，宁波梅山保税港区四海物流有限公司的仓库负责人刘宏指挥着30辆丰田陆地巡洋舰3956cc越野车停放在四海保税物流仓库。这批以保税仓储模式申报进入宁波梅山保税港区的车辆入库后，再次刷新港区仓储数量峰值。“之前整个港区月均也就进口三四百辆车，这几个月来进的数量增多，5月份平行进口1400多辆；6月份的时候又新增了1000多辆。现在整个港区库存4000多辆，包括我们在内的一些企业自己的仓库都放不下了，还租了其他仓库。”
库存爆满的一个重要原因，是5月22日国务院关税税则委员会印发的《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》——自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
“长期以来，进口汽车一直占据我国中高端汽车主要份额，关税降低将会吸引更多汽车品牌进入中国市场，加剧市场竞争，同时也会激励国产汽车品牌的崛起和发展，推动汽车企业加快转型升级。”刘宏说，“在进口整车关税下调过渡期间，库存的增加给我们的仓储工作带来了很大压力。为保证我们的工作可以顺利开展，宁波海关积极指导我们开展场地租用工作。不久前我们租用到了可停放3000辆汽车的库存空间，缓解了压力。同时对于我们在过渡期遇到的退运、征税等问题，海关也及时进行了解答。”
从5月22日到7月4日，宁波口岸整车仓储量增加超2100辆，其中6月份增加1507辆，较5月末储量增加59.7%。在大批量汽车平稳有序仓储背后，宁波海关高效监管服务起到了重要作用。自3月份政府工作报告指出将下调进口汽车关税以来，宁波海关就在一直关注整车仓储和销售等方面的动态和企业反馈。“我们主动帮助企业做好仓库租赁以减少爆仓压力，并对仓库进行了科学的规划和划分，从而在有限面积内提高了仓库的利用率。同时为了防止爆仓带来的安全隐患，增加了区内巡查力度和巡查人员的培训以及应急措施等方面的工作，”宁波海关隶属梅山海关通关科科长岑春表示，“我们也对过渡期进口整车开展了预测及评估工作，为合理开展后续工作提供了必要参考。”
7月1日至4日，宁波口岸共进口整车1962辆，日均进口490辆，较关税下调前增加超过23倍。
此次降低汽车进口关税是我国进一步扩大改革开放的重大举措，进口整车业务将迎来新一轮活力。整车进口关税下调后，几家主要进口企业均表示对整车进口市场前景看好。而另一方面，整车进口市场的扩大也意味着进口车与国产车之间、各进口商之间的竞争压力会不断提升。
“近年来进口整车在国内汽车市场中所占比重逐年提升，但增速逐渐放缓，进口整车关税下调无疑是给我们带来了新的活力。平行进口整车主要优势在于价格，而售后服务却是需要提升的地方，现阶段进口车配套设施建设仍存在良莠不齐的现象，限制了进口车市场规模扩张。关税下调对各进口商而言无疑会是一个良好的机遇期，我们应该充分依托市场的这一波热情，加强合作，完善进口整车相关配套保障，提升市场竞争力。同时，整车进口结构也会更加完善，后续会有混合动力汽车、小排量汽车等加入进口清单。”宁波效合供应链管理有限公司刘猛介绍。
宁波市民张女士一大早就来到了梅山，参观了进口整车展销厅，实货对比着早早看中的几款车型。“我4月份就想买车了，一直关注着梅山这边的车子，毕竟比起4s店，这边的价格便宜些，比起天津口岸，这边离家也近，方便提车。当听到降税的消息后，我就准备等到7月再看看价格，虽然关税下调对车价格影响没有我前期预计的那么大，但我看中的几款车的售价或多或少降低了几万元，”张女士兴致勃勃地说，她认为进口车关税下降对消费者而言是很大的利好，给她节省了不少钱。
梅山税务部门有关负责人也告诉记者，进口汽车进入中国市场，需要在进口、零售、上牌三个环节进行征税。消费税、增值税和车购税的核算都与实际缴纳的进口关税相关联。新政实施后关税的下降，直接带动了消费税、增值税和车购税税基的降低，这为进口汽车带来了降价空间。他为记者算了一笔账：“现在市场最青睐的是平行进口的越野车和suv，从企业的角度出发，以平行进口主流车型丰田-兰德酷路泽4.0t为例，税率调整前关税税率为25%，总税费大约为28万元人民币。7月1日关税下调至15%后，企业缴纳的总税费大约为23万多元人民币，降低了大约4万多元。企业的流动资金将更加充裕，也为价格下探提供了空间。”
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