限硫令，我们该如何应对？五大航运企业承诺：停靠深圳港，我们用岸电

昨日，绿色港航（深圳）国际会议·2018召开。深圳商报记者廖万育摄
深圳新闻网讯 6月29日，绿色港航（深圳）国际会议·2018在深圳五洲宾馆召开。本次会议由深圳市交通运输委员会与全球最大的国际航运组织波罗的海国际航运公会（bimco）共同主办，来自国内外港航业的40多家企业、200多位嘉宾受邀参加此次会议。深圳市委常委、常务副市长刘庆生出席会议并致辞。
记者从会上了解到，海运、长荣、阳明、达飞轮船、马士基等五大航运企业在会议上签署了《深圳港绿色公约》及岸电使用承诺书，107艘大型集装箱船舶承诺靠泊深圳港期间使用岸电。
本次会议以“限硫令，我们该如何应对？”为主题，主旨为应对2020年1月1日将开始执行对全球商船0.5%的硫排放上限，为港航业搭建绿色港航建设和交流平台。刘庆生在致辞中表示，2017年深圳空气质量优良率达到94%，pm2.5年均浓度为28微克/立方米，是全国空气质量最好的十大城市之一，“深圳蓝”“深圳绿”成为城市最亮色。港口是经济增长的重要推力，也是主要耗能单位和污染源头之一。根据国际海事组织2020新规，全球范围内的船舶燃油含硫量要从3.5%下降至0.5%。在此背景下，深圳港航业将与全球航运企业携手推进绿色、可持续发展，履行生态安全的责任担当。今年8月1日起，深圳港鼓励进入珠三角排放控制区的船舶使用含硫量小于或等于0.1%的低硫燃油，大力提高岸电使用率，全面推广天然气动力船舶，加强船舶尾气治理。
本次会议也是深圳港第一次与国际航运组织共同举办探讨绿色港航发展的会议，对未来港航业在限硫令到来后的发展具有指导意义。会议中，与会嘉宾重点讨论了“2020硫排放限制，船东有何应对措施”“炼油厂和燃油供应商的应对之策”“船厂和设备供应商审时度势之策”“加强执法力度以保证公平竞争”“选择非标准化低硫燃料的商业风险”等议题。bimco副秘书长以及国家海事局、香港船东会等港航业界代表在会上进行了发言。记者了解到，近年来深圳港积极采取多项节能减排措施，绿色港口建设成绩斐然：目前已有超过25000艘次集装箱船舶靠泊深圳港期间使用低硫油；已有25个大型深水泊位具备岸电供电能力，四大主要集装箱码头及太子湾邮轮母港均可提供岸电服务，有10家国际航运企业的船舶在深圳港连接岸电，累计用电300万度；429台龙门吊使用电力或者混合动力；421台lng动力拖车在港区运行；港区照明led节能灯具覆盖率超过50%；华南公共驳船快线服务网络已覆盖了华南地区14个港口城市、52个内河及沿海码头，开辟了60条定期定班的驳船支线；开辟了14条海铁联运线路。（深圳商报记者陈发清）

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