襄阳的公共交通是不是该改进下？
襄阳火车站公交站站台无遮阳篷，市民们顶着烈日等车。全媒体记者 周宁 摄
襄阳晚报讯【全媒体记者周宁】烈日下，等公交车是煎熬，如果公交站再没有遮阳篷，那滋味就更不好受了。近日，有市民向襄阳晚报反映，襄阳火车站公交站没有遮阳篷，让人“等车等得好辛苦”。
８月２８日１１点半，记者来到了襄阳火车站公交站。这里共有八个站台，站台上只有公交站牌和垃圾桶。当时烈日当空，一些市民不得不顶着太阳等车。有些市民打起了遮阳伞，还有的市民躲在公交车的阴影处。
“这里该建遮阳篷，太阳晒不说，遇下雨下雪天也没地方躲。”等车市民刘女士说，她有一次在这里等车遇上下雨，可能还没到发车时间，公交司机把车门关着，她和其他乘客只能在站台上淋雨。
据了解，襄阳火车站前的这个公交集中站点是２００６年从铁路大酒店前搬过来的，当时未考虑设置遮阳篷的问题，所以一直以来市民们都是露天候车。
市公交集团营运生产部主任汪淑芳表示，襄阳火车站公交站站台数量较多，站台之间距离比较近，而公交车进站有一定的转弯半径，建设遮阳篷就要考虑公交车通行等安全问题，技术难度比较大。不过针对市民需求及襄阳“创文”要求，目前他们已拿出设计方案，设计图正在报批。
除了站台无遮阳篷的问题外，市区绝大部分公交站台都未设置座椅，不能给一些腿脚不便的市民候车提供方便，有市民就期盼市区站台能够加装座椅供乘客歇脚。
市区公交站台在规划、建设之时为何没设置座椅？市规划局市政科的负责人表示，规划部门只对公交站台的选址、站台的风格、色彩及站台安全等作一定要求，至于站台上有何设施，他们一般不会要求那么细。公交站台上需不需要设置座椅，由公交及建设部门在考虑。
市城建委工程科负责人说，他们只负责建设站台，至于站台上的篷子、站牌等设施，是市公交集团设置的，是否安装座椅要咨询市公交集团。
市公交集团营运生产部主任汪淑芳表示，公交站台一般仅１．５米宽，设置座椅后，人坐上去腿一伸，就挤占了站着候车市民的空间，如襄阳火车站站台这样的地方只能容纳市民站着候车。
汪淑芳说，市区公交站台并不是都没有座椅，在有几个符合条件的站台他们设置了座椅，不过使用效果不理想，有的座椅被踩得很脏，有的则被损坏了。如果市民确实有这种需求，他们可以考虑逐步设置座椅。
卧龙大道沿线公交少
市公交集团：客流量少，属于亏损营运，暂不增加线路和班次
卧龙大道春园西路口公交站，这里仅有一路７６路公交车在此停靠。全媒体记者 周宁 摄
襄阳晚报讯【全媒体记者周宁】随着卧龙大桥的修通，卧龙大道逐渐成为了市区一条主干道。这条路的两旁也修建起绿地中央广场、普陀龙湾、襄轴城市家园、国色天襄等多个住宅小区。有市民向本报反映，卧龙大道沿线的公交车线路少，车次也少，周边一些小区居民出行很不方便。对此，记者进行了一番探访。
８月２８日上午，记者来到卧龙大道春园西路路口公交站，该站台靠近市四十五中。在站台的站牌上，记者仅看到了一条７６路公交车在这里停靠。１０点０４分，记者等来了一辆７６路公交车，是一辆６米长小型巴士。１０点４４分，记者等来了下一辆７６路公交车。
随后，记者沿着卧龙大道向北走，先后来到卧龙大道南、卧龙大道绿地中央广场、卧龙大道环球金融城、卧龙大道襄轴家园、卧龙大道邓城大道口等站点，途经这些站点的公交线路包括７３路、７６路以及６５路（环球金融城专线）。“这条路上公交车发车不是很密集，坐公交的人也少。”一位等车市民说，自己家住绿地中央广场小区，小区很多住户都是开私家车出行。
卧龙大道上的公交线路为何不多，能否增加一些线路、班次？市公交集团营运生产部主任汪淑芳表示，公交车营运有成本负担，由于卧龙大道上客流量太少，贯穿该路段行驶的７３路、７６路公交有数公里属于空跑状态，这两条线路目前是亏损营运。加密现有线路班次或是增加新线路，既无经济效益，也无社会效益。
虽然贯穿卧龙大道行驶的公交车不多，但汪淑芳介绍，横穿卧龙大道的松鹤路、中原西路等路段上，有多趟公交车通行。如５４７路公交从中原西路横穿卧龙大道，并经过绿地中央广场小区，居住在该小区的市民乘坐该线路公交车可到达万达广场、襄阳火车站、华中光彩大市场等地。
另外，横穿卧龙大道的松鹤路上，有２７路、２０路、７１路、６７路等公交线路，通过这些线路市民也可到达市区多处地点。
襄阳晚报讯【全媒体记者周宁】今年以来，市公交集团共新增两条公交线，并对１１条公交线路进行了优化调整。这其中，２４路、１６路这两条线路的调整，让不少市民的出行更便捷。
据了解，对于市区公交线路的走向，市公交集团是根据大数据客流监测、智能调度系统分析，并结合广泛开展的客流调查活动，综合进行优化设置的。
今年３月份，市公交集团将１６路公交分为ａ、ｂ线运行，这也是市区首次出现同一路公交双线运行。ｂ线方便了原线（航空路华强路口至钢铁厂段）市民出行。ａ线则延伸至东津新区，该线路５到１０分钟一班，发车较为密集。
对于该线路调整，市民杨女士说，以前由东津世纪城去往市区方向，主要是坐７８路、５９路、５３９路公交。“１６路ａ线公交延伸到这里后，可以一站坐到航空路、人民广场、市一医院等市区重点区域，不用转车，方便不少。”
目前，市区共开通了９４条公交线路，而东津新区已开通了１１条线路。伴随着今后东西轴线建成通车，市公交集团还将继续对东津片区线路进行优化调整，让市民出行更加便利。
另外，今年５月份，２４路公交线的调整也让不少市民拍手称赞。该线路调整后，原本由清河一桥通行的公交车，改由长征东路桥通行。这样一来，民发世界城区域的市民乘坐该线路可一趟车直达襄城。
许朝敏（市民）：东津世纪城的很多居民都在市区上班，希望到东津世纪城的末班车时间能再晚一些。我晚上九点半下班后几乎无车可以坐回家，感觉很绝望啊，有时候只好骑共享单车。
樊俊松（学校教师）：建议市区公交站台在细节上多一些人性化的考虑，如设置栏杆，让市民排队有序上下车。车辆进站时应更加规范，像有些城市，在停靠线路比较多的站台，划定固定线路的上下车点，避免公交车停靠混乱。
余艳玲（云集路社区工作人员）：公交车刚刚启动时，驾驶员看到有抱小孩的乘客或者老年乘客在追赶公交车，能否停一下等等他们。毕竟这样的乘客行动不便，等下一辆公交车又要费时间，期待公交服务更完善、更好。
（全媒体记者周宁采写）
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