融媒体新闻行动丨“渝新欧”：铁轨上的“丝绸之路”

“这个雕塑像个数字‘0’，这个‘0’还寓意货物流动的周而复始和多元文化的融汇。 ”重庆西部物流园区一位工作人员说。
　　走海运，重庆到欧洲一般要四五十天，而现在“渝新欧”只要十几天。昨天，“东西南北 问道自贸”融媒体新闻行动采访团来到重庆自贸试验区的西部物流园区。物流园渝新欧零地标广场上矗立的渝新欧零公里雕塑格外引人注目（见图），脚下的这块区域就是“渝新欧”国际铁路联运大通道的起点处，一条铁轨上的“丝绸之路”从这里绵延向西。
　　重庆自贸试验区实施范围119.98平方公里，涵盖两江、西永、果园港3个片区。重庆西部物流园于2007年设立，规划面积35.5平方公里。该园区是依托团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站设立的内陆保税物流园区，是渝新欧国际贸易大通道起始站、重庆铁路口岸所在地。
　　渝新欧零公里雕塑边上一面面旗帜迎风招展。每一面旗帜代表一个落户西部物流园区的项目。据统计，截至今年8月底，园区共引进注册企业1148户。
　　车子行驶在重庆团结村铁路口岸，放眼望去,“渝新欧”的集装箱整齐堆放在码头，整装待发。“每周，有6到10列班列从这里发出，同时有三四个班列从欧洲回来，很多重庆制造的电子等产品从这里奔向欧洲。 ”该工作人员介绍，2011年，首趟中欧班列“渝新欧”从重庆出发，一路向西，深入欧洲腹地，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰以及德国的杜伊斯堡，全长11179公里。
　　如果按过去的“规矩”，货物每到一个国家海关，都要开箱检查，会很麻烦。为了“渝新欧”的顺利出发，重庆创新了监管举措。例如重庆实施签署的“安智贸”协议，让“渝新欧”实现了沿途海关监管互认，一次申报、一次查验、一次放行。货物在重庆海关申报，查验放行，到其余五个国家都可以放行。
　　一条条铁路，加上空运和陆运，正将重庆和世界连接得更加紧密。采访团走进位于重庆铁路保税物流中心（b型）的沃尔德供应链管理公司的保税仓库，只见工人们正在根据订单，将奶粉等商品进行打包。“公司运营1年多来，订单量不断增长，现在每天有1000多单商品发往全国各地。 ”该公司工作人员赵晋介绍，有了“渝新欧”国际铁路联运大通道，这里的区位优势越来越凸显，铁路运输用时比海运少，相比空运性价比则高得多。
　　据悉，依托“渝新欧”班列，重庆将继续改革创新，积极推动行邮班列与跨境电商联动。例如探索国际铁路行邮新规则，推动铁路联运贸易信用证结算，探索国际铁路供应链金融新规则，依托中新示范项目南向国际物流通道，开展跨国公路联运、铁海联运，实现与“一带一路”的无缝连接。未来，重庆自贸试验区和浙江、上海自贸试验区有望在高铁联运上开展合作。

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