汉十高铁全线最长隧道贯通　十堰段累计完成投资66.1亿元

　　昨日，记者从汉十高铁中铁十一局项目部了解到，全长10125米的余家山隧道正式贯通。余家山隧道是汉十高铁全线最长隧道，它的全面贯通，为后续启动无砟轨道施工奠定了坚实基础，同时预示着汉十高铁距2019年底通车目标迈出重要一步。
　　历时30个月
　　汉十高铁全线最长隧道贯通
　　余家山隧道总长10125米，是汉十高铁全线最长隧道，是汉十高铁主要控制性工程之一。隧道进口位于丹江口市六里坪镇堰坪村，经郧阳区青山镇、茅箭区、张湾区汉江路街办，隧道出口与十堰北站相接。未来，乘坐高铁从十堰北站出发，不到一分钟就会进入隧道，两分钟后，就可到达丹江口市六里坪。
　　2015年12月5日，余家山隧道正式动工。中铁十一局的建设者历时30个月，克服隧道里程长、围岩不稳定、地质条件复杂等困难，采取先进的成套工装设备，有效保证了工程质量和施工安全。
　　余家山隧道穿越低山区、断层，经过人工填埋区，同时下穿郧十高速公路，地质构造及水文条件复杂，不确定因素多，施工难度大，施工条件差，安全风险高。据施工方介绍，余家山隧道建设的难点在于，整个隧道地质条件比较复杂，以四五级围岩为主，占整个隧道长度的一半以上。
　　为了保证施工进度，施工单位根据施工设计，科学增加作业面，相继在郧阳区青山镇、张湾区汉江路街办开建1号、2号斜井，使作业点增加至6个。通过斜井到达正洞后，采取左右两端施工，通俗地说，将长隧道分成多个短隧道来掘进，大大加快了施工进度。施工单位将工作进度分解到每月、每周、每日和每个班组，开展百日竞赛等活动，调动参建队伍的积极性，并且狠抓安全质量管控。同时隧道施工采取24小时不间断作业，最多时参建人员达800人左右。
　　43座隧道已贯通42座
　　十堰段完成投资66.1亿元
　　5月4日，汉十高铁控制性工程谷城隧道顺利贯通。全长8470米的谷城隧道是汉十高铁全线第二长隧道，隧道的出口位于丹江口市土关垭境内，进口位于襄阳市谷城县冷集镇，是汉十高铁全线唯一一座跨境隧道。自2016年1月开工建设以来，中铁隧道局建设者克服山体偏压、地质结构复杂等问题，采取减少开挖尺度、减弱爆破强度等方式，保证了工程质量和施工安全。
　　在汉十高铁武当山隧道群第一长隧铁家沟隧道，中铁七局建设者正开足马力，加快施工。铁家沟隧道是汉十高铁武当山隧道群中第一长隧道，全长4172米，由于隧道岩层石质松软，施工好比在“豆腐”上挖掘。中铁七局采取提前在岩层中注浆固定，将“豆腐”变为“冻豆腐”，再进行掘进作业的方法推进。
　　据施工方介绍，为了确保5月30日隧道全面贯通，他们保持24小时两班人不间断施工，机械设备不休息。
　　市发改委铁路办相关负责人介绍，目前汉十高铁十堰境内建设进展顺利。1至4月，汉十高铁十堰境内完成投资1.8亿元；项目累计完成投资66.1亿元，占境内总投资的58.5%。汉十高铁十堰境内43座隧道已贯通42座；30座桥梁架设工作已完成，正在进行无砟轨道道床施工；武当山西站站房建设已于4月进场启动定桩工作。
　　汉十高铁是武汉至西安客运专线的重要组成部分，全长399公里，设计时速350公里。2019年底通车后，从武汉到十堰时间缩短至2小时内、到襄阳只要1小时、到随州只需半小时，从而拉近“武汉城市圈”与“襄十随城市群”的时空距离，增强沿线城市的辐射和带动能力，对促进秦巴山区经济发展、加强与“武汉城市圈”的联系起到重要的纽带作用。（文、图/记者 吴忠斌）

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