金恺大道预计元旦前通车 仲恺大道改造计划明年4月完工
东江时报讯 记者黄岸媚 金恺大道预计明年元旦前通车，目前隧道已全部贯通，正在做内部装饰和路面工程，部分路段已开始做绿化。昨日，在“更好发挥人大代表作用”主题活动中，人大代表们到仲恺大道、金恺大道、高速公路平南出入口等交通基础设施项目进行“回头看”视察。
金恺大道施工重点难点双洞隧道已完成贯通。 《东江时报》记者杨建业 摄
惠河高速平南互通
远期措施将迁建解决交通拥堵
昨日上午，人大代表们首站就前往惠河高速公路平南出入口处查看，只见下高速车辆和前往深圳上高速车辆刚好交叉而行，车流多而缓慢。
据市交通运输局相关负责人介绍，惠河高速公路平南收费站是陈江、惠环上下惠河高速的重要节点，同时与惠深高速公路、仲恺大道、和畅西一路、惠风二路相接，上述平交口和收费站全部集中在180米路线内，导致该区域车流组织混乱、交通拥堵，存在较大安全隐患，惠河高速平南互通出口交通疏解问题迫在眉睫。
为解决此问题，结合四环南路和惠新大道建设，远期措施将采取把平南互通迁建至惠河高速、惠盐高速和四环路的交叉点位，解决惠河高速、惠盐高速和四环路之间交通转换，同时设置四环路上下惠河高速、惠盐高速的收费站。目前，《惠河高速公路平南互通迁建实施方案》已出炉，该项目纳入四环南路项目一并实施。
据悉，仲恺高新区住建局已完成平南互通迁建工程的勘察设计方案初稿，8月21日市交通运输局已召集惠河高速、惠盐高速业主等单位就该立交初步设计的技术对接方案进行预审。下来，该局将继续加快该项目有关工作，争取早日建成投入使用，解决该区域交通拥堵问题。
金恺大道隧道已经贯通。 《东江时报》记者杨建业 摄
金恺大道
双洞隧道贯通 部分路段已开始绿化
金恺大道主干道贯通后，将打破惠城——仲恺仅有仲恺大道一条路的尴尬，大力缓解仲恺大道的“肠梗阻”。金恺大道工程起点金榜路下穿通道万林湖附近，终点仲恺惠风七路，全长约3.1公里，道路红线宽35米，道路等级为主干道，设计时速60公里，双向六车道，项目总投资约6.41亿元。
值得一提的是，去年金恺大道也作为人大代表活动的一个视察点，当时隧道还未打通。时隔一年，人大代表们已不用从仲恺绕道金榜路再进去，而是从仲恺惠风七路直接前往，往日的断头路，已可以直达金榜路万林湖公交站附近，代表们纷纷点赞该条路的修建速度。
东时记者看到，作为金恺大道施工重点和难点，隧道已经全线贯通，正在做内部装饰和路面工程。据施工项目相关负责人介绍，这座全长约935米的独立双洞隧道，建成后将成为惠州市目前最长的市政道路隧道。隧道挖通后，可以大大节约从市区前往仲恺的时间。据预测，如今开车从金榜路到惠风七路估计要20多分钟，金恺大道开通后只需要几分钟。
东时记者在现场看到，起点至新建隧道口段长约1.6公里，已完成土方挖填、边坡支护、排水箱涵、桥梁和路基工程施工，正在进行人行道、绿化及交通工程施工，下步将开展沥青罩面等工序。
“元旦通车完全没问题。”施工项目相关负责人表示，目前，截至今年8月20日，累计完成投资约5.7亿元，占总投资89%。
仲恺大道
整体工程计划明年4月完工
仲恺大道改造项目北起惠环街道办附近路段，南至陈江梧村桥，全长9.88公里，总投资约12.5亿元，改造线路基本与莞惠城际铁路并行，计划2019年4月完工。
据仲恺大道施工方介绍，仲恺大道主车道早已放通，惠台路口至科融门口段及白云路口至梧村桥段的道路改造内容已基本完成，待天气晴好将进行沥青路面的摊铺工作，绿化工程、交通工程等也在同步实施中，计划今年底完成道路部分全部设施的建设。
目前，仲恺大道的施工仍然面临一些问题。四环立交、马过渡河桥施工因在莞惠城际铁路安全管控范围内而停工。现正在按铁路部门有关规定办理相关手续。惠环段和陈江段仍有11栋房屋未拆除，和畅五路路口侧及陈江五一村有两处用地未交。因为四环立交现场管线错综复杂，迁改难度大，目前仍存在供水、燃气管道、高压电缆等地下管线尚未迁改，影响现场施工。
其次，近期，建筑市场各原材料大幅涨价，且供不应求，导致项目不同程度出现停工待料状态，制约施工进展。
市公用事业管理局相关负责人表示，接下来将进一步加大项目管理力度，协调各方全力推进项目建设，除四环立交及马过渡河桥受涉铁影响外，力争今年底完成剩余路段的改造任务。
仲恺大道主线部分通车，部分路段尚在施工，整个改造工程预计明年4月完工。 《东江时报》记者杨建业 摄
代表建议
道路接驳科学规划 最大程度优化交通
根据仲恺区住建局此前公布的消息，从9月1日起，仲恺大道有5公里路段将借道惠盐高速公路，以缓解交通拥堵，方便实施仲恺大道惠环段的改扩建。此次借道仅在上述路段从惠州市区往仲恺方向的单向双车道实施，在此过程中产生的费用由仲恺高新区管委会承担。
对此，市人大代表周辉红和钳颖杰认为，从仲恺通往市区的路也是很堵，是否可以在这个方向的路段也实施借道？这一提议得到多位代表的响应。对此，市交通运输局相关负责人回应称，借道事宜此前做了充分的技术准备和方案设计，并通过了省交通厅的审批。如果要在反方向也实现借道，需要和多个单位和机构沟通协调。
市人大代表邹伟华、陈添胜等认为，几个工程应做好提前的规划设计，并加强与各单位的协调，以高效推进工程进展。道路组织之间的接驳要科学规划，最大程度优化交通，最终实现便民利民的效果。
黄岸媚
惠龙高速计划2022年建成通车
东江时报讯 记者刘豪伟 “建议加快推进惠龙高速项目建设力度。”昨日，在市人大代表开展“更好发挥人大代表作用”主题活动座谈会上，针对罗锦文等12名市人大代表提出的《关于加快推进惠龙高速建设的议案》，市交通运输局等部门回应称，惠龙高速于2017年12月28日完成先行段开工，前期12项专项评估工作中已完成8项，该项目2019年8月动工建设，预计2022年建成通车。
韶惠高速惠龙段（以下简称“惠龙高速”）是我市高速公路网最新修编规划中的第四纵线中的一段，该项目起点在龙门县平陵街道县道218附近接入武深高速，终点对接已通车的惠大高速，途经平陵、公庄、杨村、杨侨、泰美、罗阳、汝湖。根据最新推荐方案，惠龙高速路线全长63.2公里，主线为沥青混凝土路面，设计速度100公里/小时，双向六车道，共设互通立交8处、服务区2处（泰美、公庄服务区）。
惠龙高速连接武深高速和惠河高速，为两条纵向通道提供了横向联系，同时增加了龙门县向南往惠城区方向的出口高速公路，除连接武深高速、惠大高速，还连接广河高速、惠河高速、广惠高速，是未来龙门、博罗中部地区至惠城区及以南、以东地区最便捷的通道。
“现在从惠州市区到龙门县城，开车至少要走1个半小时，惠龙高速通车后，市区到龙门只需1个小时。”市人大代表谭炳阳认为，惠龙高速建成通车后，将结束惠州市中心区与龙门县无直通高速公路的历史，这对促进两地交通联系，加强经济往来，加快惠州北部经济发展，缩小地区差距具有重要意义。“建议加快推进惠龙高速的建设工作。”不少市人大代表现场提议。
座谈会上，市交通运输局回应称，目前惠龙高速项目正在开展立项前的核准工作，并于2017年12月28日完成了先行段开工。在前期12项专项评估工作中，已经完成了放射性环境影响评价、社会稳定性评估、规划选址等8项工作。2019年6月将完成项目立项核准、初步设计等工作，2019年8月动工建设，预计2022年建成通车。
龙恺高速项目争取纳入省高速网规划
东江时报讯 记者刘豪伟 “龙恺高速是连接南昆山、罗浮山两大景区的重要通道。”昨日，在市人大代表开展“更好发挥人大代表作用”主题活动座谈会上，针对谭炳阳等9名市人大代表提出的《关于加快推动龙恺高速公路建设的建议》，市交通运输局表示，正在积极推动龙恺高速项目前期工作开展，争取项目纳入省高速网规划。惠龙高速规划线路全长115公里，按双向4车道设计，设计时速120公里。
目前南昆山和罗浮山景区是我市生态旅游的重要板块，两地空间直线距离只有45公里，但两地之间的连接线存在等级偏低、路况差、路面老化等问题，不利于区域精品旅游线路的打造。“龙恺高速作为连接南昆山、罗浮山的旅游通道，不用担心客流量的问题，龙恺高速不仅连接这两座山，还将直接延伸至广州、深圳、东莞等地。”市人大代表谭炳阳认为。
据了解，龙恺高速公路建设项目规划线路起于龙门县南昆山景区，经龙田镇、永汉镇、麻榨镇、罗浮山景区（博罗县横河镇、长宁镇、龙华镇、龙溪街道），终于仲恺高新区（潼湖镇），路线全长115公里，按双向4车道设计，设计时速120公里。
“该项目已经纳入市高速公路网规划（修编）编制工作中。”市交通运输局副局长陈宇文介绍，目前，该局正积极推动项目前期工作的开展，由于该项目未列入省高速公路网规划，项目通道走廊用地预留还未开展。该局正积极争取将项目纳入省高速网规划。
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据市交通运输局相关负责人介绍，惠河高速公路平南收费站是陈江、惠环上下惠河高速的重要节点，同时与惠深高速公路、仲恺大道、和畅西一路、惠风二路相接，上述平交口和收费站全部集中在180米路线内，导致该区域车流组织混乱、交通拥堵，存在较大安全隐患，惠河高速平南互通出口交通疏解问题迫在眉睫。
为解决此问题，结合四环南路和惠新大道建设，远期措施将采取把平南互通迁建至惠河高速、惠盐高速和四环路的交叉点位，解决惠河高速、惠盐高速和四环路之间交通转换，同时设置四环路上下惠河高速、惠盐高速的收费站。目前，《惠河高速公路平南互通迁建实施方案》已出炉，该项目纳入四环南路项目一并实施。
据悉，仲恺高新区住建局已完成平南互通迁建工程的勘察设计方案初稿，8月21日市交通运输局已召集惠河高速、惠盐高速业主等单位就该立交初步设计的技术对接方案进行预审。下来，该局将继续加快该项目有关工作，争取早日建成投入使用，解决该区域交通拥堵问题。
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“元旦通车完全没问题。”施工项目相关负责人表示，目前，截至今年8月20日，累计完成投资约5.7亿元，占总投资89%。
仲恺大道
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黄岸媚
惠龙高速计划2022年建成通车
东江时报讯 记者刘豪伟 “建议加快推进惠龙高速项目建设力度。”昨日，在市人大代表开展“更好发挥人大代表作用”主题活动座谈会上，针对罗锦文等12名市人大代表提出的《关于加快推进惠龙高速建设的议案》，市交通运输局等部门回应称，惠龙高速于2017年12月28日完成先行段开工，前期12项专项评估工作中已完成8项，该项目2019年8月动工建设，预计2022年建成通车。
韶惠高速惠龙段（以下简称“惠龙高速”）是我市高速公路网最新修编规划中的第四纵线中的一段，该项目起点在龙门县平陵街道县道218附近接入武深高速，终点对接已通车的惠大高速，途经平陵、公庄、杨村、杨侨、泰美、罗阳、汝湖。根据最新推荐方案，惠龙高速路线全长63.2公里，主线为沥青混凝土路面，设计速度100公里/小时，双向六车道，共设互通立交8处、服务区2处（泰美、公庄服务区）。
惠龙高速连接武深高速和惠河高速，为两条纵向通道提供了横向联系，同时增加了龙门县向南往惠城区方向的出口高速公路，除连接武深高速、惠大高速，还连接广河高速、惠河高速、广惠高速，是未来龙门、博罗中部地区至惠城区及以南、以东地区最便捷的通道。
“现在从惠州市区到龙门县城，开车至少要走1个半小时，惠龙高速通车后，市区到龙门只需1个小时。”市人大代表谭炳阳认为，惠龙高速建成通车后，将结束惠州市中心区与龙门县无直通高速公路的历史，这对促进两地交通联系，加强经济往来，加快惠州北部经济发展，缩小地区差距具有重要意义。“建议加快推进惠龙高速的建设工作。”不少市人大代表现场提议。
座谈会上，市交通运输局回应称，目前惠龙高速项目正在开展立项前的核准工作，并于2017年12月28日完成了先行段开工。在前期12项专项评估工作中，已经完成了放射性环境影响评价、社会稳定性评估、规划选址等8项工作。2019年6月将完成项目立项核准、初步设计等工作，2019年8月动工建设，预计2022年建成通车。
龙恺高速项目争取纳入省高速网规划
东江时报讯 记者刘豪伟 “龙恺高速是连接南昆山、罗浮山两大景区的重要通道。”昨日，在市人大代表开展“更好发挥人大代表作用”主题活动座谈会上，针对谭炳阳等9名市人大代表提出的《关于加快推动龙恺高速公路建设的建议》，市交通运输局表示，正在积极推动龙恺高速项目前期工作开展，争取项目纳入省高速网规划。惠龙高速规划线路全长115公里，按双向4车道设计，设计时速120公里。
目前南昆山和罗浮山景区是我市生态旅游的重要板块，两地空间直线距离只有45公里，但两地之间的连接线存在等级偏低、路况差、路面老化等问题，不利于区域精品旅游线路的打造。“龙恺高速作为连接南昆山、罗浮山的旅游通道，不用担心客流量的问题，龙恺高速不仅连接这两座山，还将直接延伸至广州、深圳、东莞等地。”市人大代表谭炳阳认为。
据了解，龙恺高速公路建设项目规划线路起于龙门县南昆山景区，经龙田镇、永汉镇、麻榨镇、罗浮山景区（博罗县横河镇、长宁镇、龙华镇、龙溪街道），终于仲恺高新区（潼湖镇），路线全长115公里，按双向4车道设计，设计时速120公里。
“该项目已经纳入市高速公路网规划（修编）编制工作中。”市交通运输局副局长陈宇文介绍，目前，该局正积极推动项目前期工作的开展，由于该项目未列入省高速公路网规划，项目通道走廊用地预留还未开展。该局正积极争取将项目纳入省高速网规划。
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