江干区首推“减量分包”管理模式 定点定量让地铁口的共享单车不乱来

闸弄口地铁站口“挤”满单车，摄于2017年8月2日。
去年，时报记者走访杭州地铁1号线与2号线共15个地铁站口，调查站口共享单车的停放情况。（详见时报2017年8月3日2版）调查显示，江干区闸弄口地铁站口是共享单车停放的“重灾区”——人行道被大量单车占领，仅容一人通过。
江干区辖区范围内有16个地铁站口，除了闸弄口地铁站，还有火车东站、九堡客运中心等12个人流量大的站点，这些区域的互联网租赁自行车的有序管理显得尤为重要。为此，近日江干区推出了一套互联网租赁自行车“减量分包”管理模式，简单说就是推行地铁站管理责任分包制度，进一步明确了单车企业的管理主体责任。
现在，江干区城管局将问题突出的12个地铁站纳入分包点位，各互联网租赁自行车企业根据抽签决定管理的站点，独立落实各站点周边车辆管理责任。
此外，江干区城管局还制定了《江干区互联网租赁自行车服务质量考核细则》，明确每个站点全天出入口停放车辆不能超过50辆，每月会对企业管理单车情况进行考核排名，最终考核成绩将上报至杭州市规范管理工作专班。
“互联网租赁自行车服务质量考核的成绩，会直接影响到单车企业的减量工作。”江干区城管局综合督查科工作人员说。
接下来，江干区城管局各执法中队将加强涉及互联网租赁自行车占道停放违法行为的查处力度，加大巡查频率，对于发现的车辆停放问题向企业反馈后未在规定时间内落实整改的，坚决予以查处。记者了解到，今年以来江干城管共立案8起互联网租赁自行车企业擅自占用城市道路案件，笕桥中队还开出了2万元的顶格处罚。

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