地铁5号线首台盾构机在前盐站“下井”

“大连号”盾构机安装完成。本报记者王华 摄
    本报记者张玮炜
    从去年3月正式开工建设起，大连地铁5号线就一直为人们所关注。10个月过去了，地铁5号线建设有什么新进展？昨日记者来到地铁5号线前盐站施工现场。
    盾构机首次在我市“分体始发”
    在前盐站的施工场地上，地铁5号线第一台盾构机“大连号”的2号到6号台车整齐地摆放在泉水东站至前盐站区间盾构始发井旁，1号台车哪去了呢？大连地铁5号线07标段盾构总工程师马玉龙揭晓了答案，1号台车已经下井了。
    马玉龙告诉记者，“大连号”盾构机全长85米，目前盾构始发井长度为45米，按照传统施工程序，要等盾构始发井施工到85米后，才可以进行盾构机始发。为了节省工期，标段决定采取分体始发形式，将1号台车放置到井下，2号至6号台车放置在地面，通过120余米的延长管线将井上与井下设备连接，这样一来，能节省约2个月的工期。目前，设备正在进行组装调试，预计3月开始掘进作业。
    记者顺着梯子下到盾构始发井内，看到1号台车正在进行调试。1号台车最前端是一组刀盘，共安装了96把刀，预计每日挖掘3.6至4.8米，开挖直径将达到6.74米。由于地铁5号线07标段区间盾构主要地层都是中风化石灰岩，比较复杂，因此“大连号”整台机器包括刀盘的设计完全按照地质状况进行。“大连号”将完成两次进出场、两次转场，预计从泉水东站到前盐站的第一条隧道将于8月贯通。
    地铁5号线开工率已达68%
    前盐站是地铁5号线最早动工的车站之一。07标段项目书记尹彦广介绍，该标段有3站2区间，包括泉水东站、前盐站和后盐站，全线2.1公里，造价7.7亿元。其中，泉水东站为3层地埋式岛式车站，车站全长154米，目前该车站的灌梁和混凝土支撑作业已完成，土方也已下挖至8.5米。前盐站建筑面积1.2492万平方米，三层结构四个出入口，目前正处于桩基施工阶段。后盐站由于房屋拆迁问题，计划在今年5月底拆迁完毕后开始施工。按照工程进度，今年年底前，泉水东站和前盐站主体工程将全部完成，到明年，后盐站主体工程也全部完成，盾构部分将于2020年2月完成整体施工实现洞通。
    中铁大连地铁5号线有限公司副总经理符昭星告诉记者，目前，地铁5号线全线25个工点中，围挡完成率80%，开工率68%，虎滩新区站、青云街站、石葵路站等17个工点已开工建设。
    今年是大连地铁5号线“主体结构大干年”。针对全年施工计划，地铁5号线在一季度将加快推进桃源站、劳动公园站的前期动迁工作进度，加快推进虎滩公园站、秀月街站、甘井子站二期、后盐站二期的房屋征迁进度。全年目标投资完成30亿元，建安产值突破20亿元，开工率达到100%，梭鱼湾南站、梭鱼湾站、山花街站、中华路站一期4个车站主体封顶，13台盾构机始发，甘山区间左线、泉前区间右线两条盾构区间单线贯通。

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