打破10多年排班惯例 地铁班制调整实现“三方”共赢

（通讯员 肖玉荣）今年以来，南京地铁运营公司机电分公司围绕习近平新时代中国特色社会主义思想，对标找差，解放思想，创新实干，为广大乘客提供高质量出行服务作出了有益的探索。其中7月30日起，将2005年9月执行至今的机电设备维修班制由常白班改为三班两运转。这不仅打破了地铁机电设备维保13年的惯例，而且实现了乘客、企业和员工的三方共赢。
近几年来，南京地铁迎来高速发展时期。截至2018年5月，南京已开通地铁10条线，运营里程378公里，日均客流300多万乘次。随着地铁线路的延长，地铁客流快速增长，给现场管理和设备维保带来新的课题。对于专业负责地铁沿线及车站机电设备（站台门、电扶梯、空调通风、给排水、低压供电、消防设施、综合监控等）维保的机电分公司而言，线路延伸、客流增长、设备老化等客观因素造成设备故障频次大大增加。尤其是2018年上半年发生的几起设备故障因未及时修复，导致列车延误和服务质量下降。机电分公司结合现场实际问题，在对标同行找差、解放思想讨论过程中，发现不少设备故障发生在早晚高峰和夜间，而这期间设备维保人员大多已下班。这些故障只有通过调度人员监控发现，或是车站反映到调度室，再由调度人员电话或者信息通知维修人员到场维修。维修人员何时到达、能否及时到达、到达能否修复都难以保证，这无疑影响维修的及时性，继而影响地铁正常运营和乘客服务。
经过激烈的讨论和交流，很多人提出：机电设备维修人员实行的常白班（8:30—17:00）工作制度，难以满足当前设备维修的需要，有必要将常白班改为三班两运转，从而覆盖地铁运营全时段。这一班制调整的提出，将打破地铁运营10多年的惯例，涉及机电分公司员工600多人,不少员工叫“苦”。机电分公司党总支书记兼总经理王青华高度重视，一方面安排人员做好调研调查和方案编制；另一方面在6月15日向南京地铁集团公司和南京地铁运营公司汇报后，得到上级领导的认可，便快速着手班制调制事宜。
为确保班制调整顺利实施，7月4日，王青华主持召开班制调整座谈会，收集意见、化解矛盾、完善方案。7月中旬，机电分公司编制出台班制调整具体方案。方案明确，将班组员工和委外员工进行混编，由原先常白班制标准工时调整为三班两运转的排班方式，确保地铁运营时段设备维保无“盲区”。
方案出台后，相关部门、中心领导积极深入一线，多次宣贯，做好员工思想工作。各线路员工克服自身困难，响应排班调整，以大局为重、以服务为先，确保班制调整顺利进行。如机场线风水电组长李林林家住雨花区铁心桥，每天5:30出门，骑电动车将近1个小时，赶在6:30前到达工班。另有采取人性化举措，将员工调到离家稍近的线路上班。
班制调整运转至今，对现场维保而言，未出现故障处理不及时现象，处置效率也大有提高，设备性能可靠，企业稳定发展。对员工而言，可以错峰上下班；由于增加了独立维修的机会，一定程度上也能提高工作技能；且在不增加工时的基础上，由于上夜班，每月收入还略有提高。对广大乘客而言，空调、电梯、站台门等设备稳定了，也能享受到安全、快捷、舒适的出行服务。可谓是“三赢”之举。

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