江湛铁路进入联调联试阶段

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试验列车驶过谭江特大桥。
    江门日报讯 （文/图 记者/胡涛）昨日5时30分，联调联试试验列车驶出城轨新会站，这意味着江湛铁路（深茂铁路与茂湛铁路合称）开始进入联调联试阶段。记者昨日从中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部获悉，4月14日起，经过滑行试验后的江湛铁路，正式进入联调联试阶段。    记者了解到，快速铁路在投入使用前，大致需要经过“静态验收”、滑行试验、联调联试和试运行几个阶段。而本次联调联试就是在滑行试验顺利进行后的又一个检测项目。据了解，接触网滑行试验主要包括冷滑和热滑两个程序。冷滑试验是指不受电情况下进行动态试验。4月2日，随着一辆黄色的接触网综合检测车缓缓从铁轨驶出，代表着江湛铁路冷滑试验开始。热滑试验是接触网送电后，通过装载于热滑车上的摄像系统观察，在区间、车站、侧线等不同速度进行往返运行调试，使接触网验收标准，弓网关系满足运营要求。江湛铁路江茂段接触网工程于4月5日12时20分一次送电成功，确保了热滑试验的顺利进行。滑行实验的成功确保了14日开始的联调联试顺利进行。
    据了解，当天5时30分，试验列车从城轨新会站缓缓驶出，驶往电白站，进行来回试跑，并于当天11时许返程经过潭江特大桥。当天中午12时，试验列车再次从新会站驶出，经过精心制作的全封闭声频障，静音驶离小鸟天堂，然后往电白站驶去，完成当天的最后一趟来回测试。记者在现场看到，试验列车包括2节车头，3节绿皮车厢，调试当天以较慢的速度进行测试。据相关负责人介绍，当天检测车的速度大约为120公里/小时，后期调试中可达每小时220公里。
    据了解，江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成,全长354.852公里，设计时速200公里。4月14日开始联调联试后，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服等各系统性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为正式开通运营提供科学依据。
    据相关负责人介绍，江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站，为目前粤西联接珠三角最快捷的铁路通道。届时，广大旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车经江门到达广州南高铁站，粤西人民将更加便捷地融入珠三角经济、生活圈。江湛铁路建成通车对进一步完善广东铁路网、促进区域协调发展和提升粤西区位优势具有深远意义。
    此次联调联试先后分新会站至电白站、电白站至湛江西站两段进行。联调联试期间，铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压电，试验列车运行速度最高可达每小时220公里。铁路部门提醒沿线市民，切勿攀爬铁路设施或跨越铁路线路，严禁在铁路两侧各300米范围内升放气球、风筝，以免发生危险和引发事故。

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