过江通道建设,助推江苏经济再腾飞

随着新一轮城市规划的编修的启动,江苏初步提出了规划新增9座过江通道的方案。如能全部建成,届时,江苏境内将有45座过江通道。
长江,自古以来堪称天堑,曾经在很长一段历史时期里,保证了江南政权的稳定。然而,睡着时代的发展,当和平成为主流时,万里长江竟成了阻碍南北均衡发展的主要因素。长江,对于江苏而言,不光是一条地理分界线,更是经济发展的分水岭。特别是改革开放以来,以长江为界,苏南地区的苏锡常,借助于与上海、南京的无障碍辐射,物流、人流、理念等紧跟潮流,经济发展走上了快车道,打造出了独属于苏南地区的经济奇迹。而仅仅一江之隔的苏中苏北地区,则长期处于经济的洼区。究其原因,受制于南北不通,流动不畅,以至于机遇缺失。曾几何时,孤独的南京长江大桥曾是中国独立自主、自力更生的骄傲。
却未料到,万里长江成了阻碍江苏经济各区域和谐发展的天堑。
条条过江通道,天堑变通途。1968年南京长江大桥建成,1999年江阴长江大桥通车,随后过江通道如雨后春笋,遍地生根。1999年以来,每隔几年就有一条过江通道建成使用。过江不再难,根据省交通运输厅的数据显示,2017年,全省公路过江日平均交通量达到了65万辆,预计2020年将超过100万辆。
通道连接南北,让江苏经济不再割裂。庞大的车流人流的流动,让苏南苏北的地理隔阂消弭,同时也让江北地区能够更快的融入江南。这对江苏各地域的整体化和谐发展无疑是一个很大的助力。以南通的发展为例,南通与上海一江之隔,在无通道时代,却眼睁睁地看着苏南地区接受上海辐射,发展蒸蒸日上,却只能徒唤奈何。苏通大桥等通道建成后,南通正式纳入了上海的一小时经济圈,南通也由交通末端跃升为交通枢纽,经济发展走上快车道。2017年,南通实现地区生产总值7734.6亿元,经济总量跻身全国前20强,预计2018年将有望迈进8000亿元大关。可以说,过江通道让南通与上海无缝对接,成了上海非核心功能疏散的核心城市,可以说过江通道给南通经济腾飞插上了翅膀,南通从“北上海”成为了“上海北”,真正全面融入了上海都市圈。同时,沿江各市,包括苏北腹地的盐城、淮安等地,也将因为过江通道缩短了与苏南各城市乃至与上海的距离,来自于苏南、上海的信息流、人才流、资本流将随着滚滚的车流潮水般涌入江苏各地。江苏经济发展的不均衡将会被打破。
45座过江通道,就像给长江安上神奇的巨型拉链齿,“长江拉链”将江苏经济各版块联合为一个整体,牢不可分。45座过江通道,就像充满能量的推进器,推动江苏经济在高位发展中实现再腾飞。(臧荣琪)

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