暑运启幕 “候鸟”南飞
7月6日上午9时56分，由新疆阿克苏发往浙江杭州的k593次列车停靠宿州火车站，车站客运值班员蔡芝荣护送一组特殊家庭上车。
“小朱，你们的车票在第二节车厢。紧跟着我，下二楼天桥，在右侧二站台等候。”车辆检票，蔡芝荣走在前方，不停引导。
因暑运乘车高峰，此时，宿州火车站二楼南下候车室内挤满了旅客，仅k593次一趟列车，从宿州站等待上车的旅客就多达400余人。
小朱是这400人中之一。小朱全名朱利，今年30岁，家住宿城南关，即将赶赴丈夫工作地——杭州。这一次，她化身为“儿童团”团长，肩负6个孩子的出行安全。
“年龄最小的一个娃在我怀里，三个月大。最大的一个名叫朱紫怡，已经上小学一年级。除了我的孩子，还有我姐姐的孩子，姐夫也在杭州上班。”朱利忙着打点行李，三个包裹装满了孩子的零食、衣物，还有暑假作业。
7岁的朱紫怡宛如一位“小大人”，她一边帮着母亲提行李，一边拉着弟弟妹妹们。
暑运启幕，“候鸟”南飞。2018年全国暑运工作自7月1日开始。因本地各高校陆续放假，6月下旬，宿州火车站率先迎来出行高峰，学生流、探亲流叠加，日发送旅客人数破万，预计此轮高峰客流将持续至本月中旬。客流中，像朱紫怡这样的“小候鸟”（父母在外地务工，放假后乘车去父母务工地）约占总客流的五成，多数“候鸟”选择“向南飞”。
和朱利相比，市民王娟相对轻松，她带着两个孩子轻装出发。“丈夫在浙江做生意，我把孩子带在身边，陪他们度过这个暑假。暑假结束，我再把他们送回来。”王娟说，如今，宿州交通发达，乘车出行快捷，陪伴孩子成长，已非难事。
从护送“候鸟”的家长身上，可以品味暑运的变迁。车站客运值班员蔡芝荣向皖北晨刊记者介绍，爷爷辈“候鸟护送员”逐渐退出暑运舞台，“40后”和“50后”年龄偏大，出行多有不便；“80后”“90后”年轻夫妻在外地工作，暑假抽出时间返回宿州老家，主动承担带“候鸟”出行的“任务”。
63岁的魏怀堂护送两个外孙前往南京，这或许是老人最后一次“参与”暑运。“女儿在南京印刷厂务工，两个外孙都已经上幼儿园了。等到明年，女儿工作轻松些，就能亲自来接孩子，不用我再送过去了。”魏怀堂在宿州还有家庭需要照料，去了南京，也只能住上两天，行程很赶。
“近年来，宿州本地企业大规模招工，但‘候鸟’没有大幅度减少，原因在于江浙沪地区高薪，吸引了不少本地务工者。放眼全国，凡劳务输出大市，都存在这种现象。”宿州站客运值班员刘勇首次经历暑运，他对记者说，暑运的客流量不亚于春运，其背后同样蕴含着人们对亲情、家庭的呼唤。
当日上午10时，k593次列车驶出宿州站。朱利一家找到了各自的座位。11个小时后，她身边的6个孩子将和父母团聚。文/记者 俞鑫 图/记者 苏洋
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