王晓霞：解码动车黑匣子的“女汉子”
幸福是奋斗出来的担复兴大任 做时代新人
中铁太原局集团有限公司太原动车组运用所，这座能同时容纳12辆高铁动车的现代化检修库，每天下午6点半以后，在外跑了48小时的动车，就会相继回到这里接受日常维护和检修。
38岁的王晓霞，是太原动车组运用所太原动车车载设备车间的工程师。每天夜里，她都会穿梭在检修库内，为一列列动车做最细致严谨的检修。作为与动车共同成长起来的中国第一代动车检修人，经她手检修过的动车多达4000多列。她的强项是分析动车中枢神经数据，她开发的atp仿真系统国内首创，每年可节省成本达1000万元以上。
铁道信号工华丽“转身”
王晓霞出生在一个铁路工人家庭，从小生活在铁道旁的她对铁路工作有着天然的好感。2007年，研究生毕业后她被分配到太原铁路局，成为一名铁道信号工。2009年，石太客专开通，太原铁路局引进的第一批动车组上线运营。当年，作为全铁路为数不多的检修高铁设备的女研究生，王晓霞从一名普通的信号工转岗干起了高尖端的动车atp的检修工作。“那么快的速度，每趟车上都拉着上千人。 atp关系着无数人的生命安全，来不得一丝马虎。”王晓霞所说的atp，是动车组列控车载设备的英文缩写，俗称列车超速防护系统。如果把动车组车轮比作“四肢”，发动机比作“心脏”，车载设备就是“大脑”，而车载设备的核心部件atp则是动车组的“中枢神经”，它不仅像缰绳一样勒住超速的列车，还充当高铁“黑匣子”，搜集列车行驶的各种数据。
王晓霞团队的工作，就是诊断这根“中枢神经”的异常情况并排除故障，以保证动车各项指令的顺利传达。她说，一旦atp出现问题，动车组将无法启动运行。她所在的车间担负着大西高铁、石太客专、京广高铁、京石武高铁等48组运营动车组atp设备的日常维护工作。
检修动车超过4000列
atp的运行状态全部由数据体现，堪称动车的“黑匣子”。准确地从众多数据中找到问题，是确保atp正常运行的关键所在。而王晓霞的“拿手好戏”就是准确分析数据，解码动车“黑匣子”，精准排故障。
说起第一次面对atp，王晓霞说：“不知道从哪下手。动车那会儿刚兴起，我都是从头学起。那时，动车上使用的设备和检测设备都是原装进口的，光需要搞懂的外语就好几种。”
从零开始的王晓霞，不断钻研。随着太原铁路局管辖的动车组数量增多、车型增加，作为见证者，亦是当事人的她，也顺利从维护atp方面的“门外汉”，成长为了“技术大拿”。
每天，石太、大西线上“跑累了”的动车都会进入检修库里，经王晓霞和她的同事们对atp进行检修维护后，再出库运行。8年多里，经她手检修过的动车多达4000多列。
“每天晚上11点到次日凌晨3点是维护检修的最高峰，一组动车的维护时间至少要4个小时，车上检测完，还要钻到检修沟内，检查动车底部的感应装置。发现有异常，紧急处理，处理不了的话，第二天就只能扣车，决不能上线运营。”她说，特别是五一、春节、国庆等出行高峰，即便只有一组动车在检修库内“趴窝”，也会影响到铁路运能。所以，每天深夜的维护检修如同“打仗”，一分一秒也不能浪费。
技术创新填补国内空白
自己成为“大拿”的同时，王晓霞还组建了创新工作室，把技术传授给更多的年轻人。正是在“王晓霞创新工作室”里，她和团队成功实现了技术创新，填补了国内的技术空白，每年可在人员实训、备件检测、设备维修等方面节省成本达1000万元以上。
这是咋回事？她向记者介绍， atp相当于一套复杂的计算机系统，既有硬件又有软件。不过，由于太原气候干燥，放置在备品柜里的备品、备件，很可能由于气候干燥产生静电，容易将设备电子元器件击穿损毁设备，必须定期上电检测。否则，若是动车atp有了硬件问题，好不容易将备件换好，却不能用，这不是耽误事么？但是，当时想要检测只能返厂，会耗费大量时间和费用。
另外，想要新人尽快掌握atp技术，不能只靠口头传授，而到动车上实际练手的机会却不多。爱琢磨的王晓霞想：能不能自己动手做一套设备，既能检测备件是否正常，又能模拟实际操作呢？
于是，在2015年，王晓霞带领工作室成员开启攻关活动，大家晚上上班检修，白天眯一会儿就起来“会战”。半年时间，自主研发出两个车型的动车atp室内仿真试验系统，解决了atp备品无法定期检测的问题，填补了国内这一领域的空白。
“利用这个仿真系统，10分钟就可测出控制系统有没有问题。”在创新工作室，王晓霞轻抚着两套仿真试验系统自豪地说。
幸福忙碌的“脑科大夫”
“请切断atp系统电源，等待30秒，然后重新上电。”“请重启atp系统后，查看设备是否恢复正常……”即便是白天正常营运的动车，也难免遇到小问题，这种情况下，王晓霞就会娴熟地用电话远程指导动车组司机处理atp设备隐患。“电话一响，就意味着我要迅速根据数据和经验判断故障所在，每次的决定都要慎之又慎。因为决定的背后是设备和成千名旅客生命的安全，责任太大了。”她说，为了及时处理动车组运行中出现的atp设备问题，她把自己的手机号码贴在动车组司机室里，并保持24小时开机，动车组司机亲切地称为“110服务热线”。
通过不懈奋斗，她被同行称为动车组列控车载设备的“女专家”，先后获得“全国铁路先进女职工”“山西省五一劳动奖章”等荣誉。不过，她依旧没有停止脚步，她说：“我们车间的年轻人都是昼伏夜出，大家开玩笑说，我们是过着‘美国时间’的动车‘脑科大夫’。如今，从太原始发的高铁动车越来越多，我的责任更重了，但当每趟列车检测合格出库时，我心里都有一种幸福的充实感。”
记者李涛 通讯员王利明文/摄
王根生、祁美英同志档案捐赠仪式在杭州市档案馆举行
市中区：区政协副主席郭玉玲督查泊水街道近期工作
即墨区司法局以综合考核为抓手推动全区普法依法治理工作取得新突破
凤台县培训新型职业农民
热舞贺华诞 倾情颂祖国
王晓霞：解码动车黑匣子的“女汉子”
龙海：强化服务意识 推动企业持续发展
这个假期有点冷 游客的数量下降不如工作日多
节假日37次收30万红包 广东惠州一副局长被"双开"
巴中市特色农产品物流供应链首发启动
市委统战系统机关党委换届大会召开
我市开展禽畜水产品专项整治
上高首部禁毒微电影《天使的信》上映
王立彤主持召开市政府第21次常务会议
开蒙礼为学童开启人生第一课
文化简讯
连云港市出台“招才”公积金贷款新政
巢湖中庙旅游文化月5月启动
如何让“课后服务”做到教育惠民 市政协召开“三点半学校”专题会议
绵阳|下足“绣花”功夫 高质量打好精准脱贫攻坚战
中铁太原局集团有限公司太原动车组运用所，这座能同时容纳12辆高铁动车的现代化检修库，每天下午6点半以后，在外跑了48小时的动车，就会相继回到这里接受日常维护和检修。
38岁的王晓霞，是太原动车组运用所太原动车车载设备车间的工程师。每天夜里，她都会穿梭在检修库内，为一列列动车做最细致严谨的检修。作为与动车共同成长起来的中国第一代动车检修人，经她手检修过的动车多达4000多列。她的强项是分析动车中枢神经数据，她开发的atp仿真系统国内首创，每年可节省成本达1000万元以上。
铁道信号工华丽“转身”
王晓霞出生在一个铁路工人家庭，从小生活在铁道旁的她对铁路工作有着天然的好感。2007年，研究生毕业后她被分配到太原铁路局，成为一名铁道信号工。2009年，石太客专开通，太原铁路局引进的第一批动车组上线运营。当年，作为全铁路为数不多的检修高铁设备的女研究生，王晓霞从一名普通的信号工转岗干起了高尖端的动车atp的检修工作。“那么快的速度，每趟车上都拉着上千人。 atp关系着无数人的生命安全，来不得一丝马虎。”王晓霞所说的atp，是动车组列控车载设备的英文缩写，俗称列车超速防护系统。如果把动车组车轮比作“四肢”，发动机比作“心脏”，车载设备就是“大脑”，而车载设备的核心部件atp则是动车组的“中枢神经”，它不仅像缰绳一样勒住超速的列车，还充当高铁“黑匣子”，搜集列车行驶的各种数据。
王晓霞团队的工作，就是诊断这根“中枢神经”的异常情况并排除故障，以保证动车各项指令的顺利传达。她说，一旦atp出现问题，动车组将无法启动运行。她所在的车间担负着大西高铁、石太客专、京广高铁、京石武高铁等48组运营动车组atp设备的日常维护工作。
检修动车超过4000列
atp的运行状态全部由数据体现，堪称动车的“黑匣子”。准确地从众多数据中找到问题，是确保atp正常运行的关键所在。而王晓霞的“拿手好戏”就是准确分析数据，解码动车“黑匣子”，精准排故障。
说起第一次面对atp，王晓霞说：“不知道从哪下手。动车那会儿刚兴起，我都是从头学起。那时，动车上使用的设备和检测设备都是原装进口的，光需要搞懂的外语就好几种。”
从零开始的王晓霞，不断钻研。随着太原铁路局管辖的动车组数量增多、车型增加，作为见证者，亦是当事人的她，也顺利从维护atp方面的“门外汉”，成长为了“技术大拿”。
每天，石太、大西线上“跑累了”的动车都会进入检修库里，经王晓霞和她的同事们对atp进行检修维护后，再出库运行。8年多里，经她手检修过的动车多达4000多列。
“每天晚上11点到次日凌晨3点是维护检修的最高峰，一组动车的维护时间至少要4个小时，车上检测完，还要钻到检修沟内，检查动车底部的感应装置。发现有异常，紧急处理，处理不了的话，第二天就只能扣车，决不能上线运营。”她说，特别是五一、春节、国庆等出行高峰，即便只有一组动车在检修库内“趴窝”，也会影响到铁路运能。所以，每天深夜的维护检修如同“打仗”，一分一秒也不能浪费。
技术创新填补国内空白
自己成为“大拿”的同时，王晓霞还组建了创新工作室，把技术传授给更多的年轻人。正是在“王晓霞创新工作室”里，她和团队成功实现了技术创新，填补了国内的技术空白，每年可在人员实训、备件检测、设备维修等方面节省成本达1000万元以上。
这是咋回事？她向记者介绍， atp相当于一套复杂的计算机系统，既有硬件又有软件。不过，由于太原气候干燥，放置在备品柜里的备品、备件，很可能由于气候干燥产生静电，容易将设备电子元器件击穿损毁设备，必须定期上电检测。否则，若是动车atp有了硬件问题，好不容易将备件换好，却不能用，这不是耽误事么？但是，当时想要检测只能返厂，会耗费大量时间和费用。
另外，想要新人尽快掌握atp技术，不能只靠口头传授，而到动车上实际练手的机会却不多。爱琢磨的王晓霞想：能不能自己动手做一套设备，既能检测备件是否正常，又能模拟实际操作呢？
于是，在2015年，王晓霞带领工作室成员开启攻关活动，大家晚上上班检修，白天眯一会儿就起来“会战”。半年时间，自主研发出两个车型的动车atp室内仿真试验系统，解决了atp备品无法定期检测的问题，填补了国内这一领域的空白。
“利用这个仿真系统，10分钟就可测出控制系统有没有问题。”在创新工作室，王晓霞轻抚着两套仿真试验系统自豪地说。
幸福忙碌的“脑科大夫”
“请切断atp系统电源，等待30秒，然后重新上电。”“请重启atp系统后，查看设备是否恢复正常……”即便是白天正常营运的动车，也难免遇到小问题，这种情况下，王晓霞就会娴熟地用电话远程指导动车组司机处理atp设备隐患。“电话一响，就意味着我要迅速根据数据和经验判断故障所在，每次的决定都要慎之又慎。因为决定的背后是设备和成千名旅客生命的安全，责任太大了。”她说，为了及时处理动车组运行中出现的atp设备问题，她把自己的手机号码贴在动车组司机室里，并保持24小时开机，动车组司机亲切地称为“110服务热线”。
通过不懈奋斗，她被同行称为动车组列控车载设备的“女专家”，先后获得“全国铁路先进女职工”“山西省五一劳动奖章”等荣誉。不过，她依旧没有停止脚步，她说：“我们车间的年轻人都是昼伏夜出，大家开玩笑说，我们是过着‘美国时间’的动车‘脑科大夫’。如今，从太原始发的高铁动车越来越多，我的责任更重了，但当每趟列车检测合格出库时，我心里都有一种幸福的充实感。”
记者李涛 通讯员王利明文/摄
王根生、祁美英同志档案捐赠仪式在杭州市档案馆举行
市中区：区政协副主席郭玉玲督查泊水街道近期工作
即墨区司法局以综合考核为抓手推动全区普法依法治理工作取得新突破
凤台县培训新型职业农民
热舞贺华诞 倾情颂祖国
王晓霞：解码动车黑匣子的“女汉子”
龙海：强化服务意识 推动企业持续发展
这个假期有点冷 游客的数量下降不如工作日多
节假日37次收30万红包 广东惠州一副局长被"双开"
巴中市特色农产品物流供应链首发启动
市委统战系统机关党委换届大会召开
我市开展禽畜水产品专项整治
上高首部禁毒微电影《天使的信》上映
王立彤主持召开市政府第21次常务会议
开蒙礼为学童开启人生第一课
文化简讯
连云港市出台“招才”公积金贷款新政
巢湖中庙旅游文化月5月启动
如何让“课后服务”做到教育惠民 市政协召开“三点半学校”专题会议
绵阳|下足“绣花”功夫 高质量打好精准脱贫攻坚战