市交通局对标找差 现代化交通助力提升南京城市首位度
（记者 张迪）“交通运输是经济发展的先行军，我们要当好排头兵，对标上海、广州等城市，加强南京的综合交通枢纽城市的建设，提升南京交通综合枢纽城市地位。”南京市交通运输局局长陈雷在采访中告诉记者。南京市交通运输局将围绕南京城市首位度，加强航空、铁路、高速公路、过江通道等方面的建设，加快轨道交通建设，做好地面公交线网的优化，使公交、地铁两网更加融合，公交的服务城乡均等化，加大力度解决不平衡、不充分的问题，提升老百姓的出行满意度。
对标沪、广、杭，打造高铁“米”字型格局
南京作为国家级综合交通枢纽城市，五种运输方式齐全，区位优势显著，枢纽资源丰富，但与上海、广州、杭州等枢纽城市相比，南京枢纽承载力明显不足。航空方面，禄口机场旅客吞吐量、国际航线数仅为广州白云机场的37%和 23%。要强化硬实力，引入铁路构建空铁联运体系，完善公路集疏运网络，积极发展临空经济。
铁路方面，南京高铁动车直通省内8个设区市、通达国内24个省会城市，通达率与上海、北京并驾齐驱。陈雷告诉记者：“但是高铁仅直接衔接6个方向，向东北及向南方向缺乏直通，东西向服务能力不足，我们将对标北京和上海，加强南京的高铁建设，形成衔接8个方向，辐射全国的“米”字型格局。”
促进“两网融合”,加强过江通道建设
2017年南京市首批获得“公交都市建设示范城市”称号，在全国竖起了标杆，走在了前列。陈雷表示，虽然我们在综合客运服务服务方面已经有很好的基础，但仍然要以建设更高水平公交都市为目标，加强枢纽场站建设，推动轨道交通与地面公交“两网融合”，进一步提升公共交通服务品质。“南京现有6条道路过江通道，而武汉已经有8条，所以在过江通道建设方面仍要加强，目前南京在建的有4条过江通道，今年要确保仙新路过江通道能够开通建设，同时力争建宁西路过江通道启动前期工作。”陈雷说道。
与上海、深圳、广州、苏州等城市相比，南京二级及以上公路里程占比不到30%，行政村双车道四级公路覆盖率92.5%，农路危桥仍未完全消除，农村公路安全通行条件还需进一步加强。陈雷表示，下一步我们将继续推动干线公路提档升级，推进“四好农村路”建设，消灭现有农路危桥，提高路网整体服务水平，实现行政村双车道四级公路全覆盖，并逐步高品质公路延伸至自然村组，惠及更多农民。
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