国控集团：混改探索闯出市场化转型路

这两天，江苏车驰有限公司设在成都的第二家卖场就要开业，企业的下游终端卖场将在西南地区建立新的格局，“去年在成都设了第一家卖场，销售改装车、进口高端车，已经产生效益，本月成都二店开业，随后我们还将在深圳等热点地区和城市布点。”公司副总经理郭华权用一连串新动作，诠释了“非国有股东的活力”。
2015年起，镇江国有投资控股集团聚焦混合所有制搞活企业经营机制，进行混改探索，将目光锁定在当时遭遇发展瓶颈的飞驰商务车身上。
对于飞驰商务车这样的存量企业，改革的路子是，一方面优化股权机构，激发非国有股东的活力，另一方面强化充实董事会、股东会、监事会等“三会”治理能力，围绕产业链上下游聚焦发展。国控集团副总经理田习高对勇闯市场化转型路子的每一步，如数家珍，“在高端改装车基础上，进一步优化权资结构，成立了江苏车驰汽车有限公司，围绕高端改装车主业，通过国有资本与优秀团队的协同配合，打通了上游货源供应及研发设计，下游终端卖场及金融服务等各个节点。”车驰作为国控集团混改试点单位，很快被注入“活水”，冲破了资产、资本、资质方面的瓶颈，成为改革的受益者。仅用了一年多时间，车驰就跻身细分行业龙头地位，营业收入实现翻番，利润增长50%以上。
车驰汲取国控集团这棵大树输送的养分，重获生机，令人喜悦。而此次改革的意义，还在于大树自身完善了“内循环”，枝繁叶茂、焕发活力。
作为市属四大产业集团中唯一的业务多元化的综合性集团公司，国控集团本身就是改革的产物。不过，在田习高看来，在全面推进各项改革工作的同时，重点是通过混改探索来激发国企的竞争力，率先闯出一条市场化转型、可持续发展的路子。
事实上，多渠道、多形式的混改探索，逐步实现了企业发展新旧动能的转换。
再以存量国企为例，国控集团通过配齐配强经营班子，全面完成公司制改革，并且同步开展社会资本、战略投资者引入工作，推动资本和产业升级。上月底，省港口集团与国控集团正式签订镇江港口有限责任公司股权交接协议书，我市港口公司资产将整体划转省港口集团，出资股比4.19％，出资总额11.88亿元。同时，双方还完成了相关人员的人事关系移交。这标志着我市完成出资省港口集团工作，镇江港口资源整合工作取得阶段性成果。
国控集团发展部部长戎旭峰介绍，对于新设企业，则坚持“让专业的人做专业的事”，以国有参股或基金投资进行持股来激发社会资本的活力和团队竞争力，同时对盈利目标严格要求，原则上每年进行利润分红，保障国有资本保值增值。而对存量非控股企业，国控集团对其进行分类界定，鼓励经营稳定、效益较好的企业做强做大，坚决清退长期不盈利不分红的僵尸企业，截至目前，已累计清理推出参股企业5家以上，今年计划在清理非主业及非盈利单位5家以上。
一进一退，混改已然释放出巨大红利。相比2014年成立之初，国控集团总资产已由352亿元增长至495亿元，增长了41%；净资产由144亿元增长至250亿元，增长了74%；年营业收入由45亿元增长到70多亿元，增长了55%，较好地实现了国有资产保值目的。
田习高表示，今年他们将坚持主动减量、做大增量、做优存量“三量并举”，同时创新机制，加快瘦身强体、提质增效，以延链拓链补链为主要手段，健全混合所有制企业治理结构，控制经营管理，放大国有资本功能。
目前，车驰已经着手延链拓链。“抓住公车改革的契机，进军公务车市场。”郭华权透露，今年他们的改装产品将与依维柯合作，成为国内公务车“首家”。（记者 朱婕 通讯员 张明）

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