紧抓先发优势 新区通航产业发展升温 通航企业加速集聚 大路机场升级“水陆两栖”在望

日前从交通运输部长江航务管理局获悉，镇江大路水上机场项目顺利通过航道通航条件影响评价审核批复，审核意见指出该工程选址符合相关通航标准，并明确了下阶段工程设计、建设施工的相关要求。该项目建成后，镇江大路水上机场将成为长江流域首个水上机场，镇江大路通用机场将成为全国首个水陆两栖通用机场。
记者从江苏大路航空产业发展有限公司了解到，镇江大路水上机场项目位于新区大路通用机场陆地跑道对应的长江夹江内，规划建设一条长1400米、宽100米的水上跑道和相关配套设施设备，可起降塞斯纳208b和双水獭等水上主力机型。
这一规划，早在新区2009年规划布局航空航天产业之际，就被写入了产业发展蓝图中。大路航空公司董事长顾珣介绍，新区拥有独特的夹江资源优势，早在2011年为大路通用机场选址时，新区就紧抓这一优势提早布局，为机场二期和水上机场建设预留了地块，为下一步新区航空航天产业留足拓展空间。
近年来，伴随空域管理的逐渐放开以及通用航空审批流程的优化，我国通航产业发展步伐加快。镇江新区自2011年规划建设大路通用机场以来，通航企业加速集聚，机场运营持续升温，产业发展先发优势明显。在此基础上，新区乘势而上，推进机场二期扩建工程，发力水上机场项目审批事项，力争保持先发优势，领跑全省通航产业发展。
作为华东地区近12年第一个获批的通用机场，大路通用机场拥有30米×800米跑道、3万平方米停机坪、3000平方米停机库，目前驻场通航公司16家、停驻飞机40余架，飞行架次和飞行小时数与日俱增。2017年累计飞行12856架次、1299小时，与2016年相比分别增长2.8倍、3.7倍。
上个月中旬，江苏金天九龙通航有限公司顺利取得了ccar-91部运行合格证，正式加入了通航运营的大家庭，也是新区第11家取得该资质的通航企业。据了解，目前全省共有19家ccar-91部运行单位，这也就意味着，其中超过半数的通航企业都在新区。“大路通用机场在硬件设施、机场运营管理方面，非常专业规范，让我们很放心。”江苏瑞众通用航空有限公司总经理刘永华说，我们非常看好新区通航产业的未来发展。
截至目前，瑞众通航的飞机“自驾”项目已吸引了两百多名爱好者前来体验；众邦通航的飞行训练项目已招收20多名学员，大路通用机场成为该企业的“训练基地”；同样取得91部运行许可的圣豪通航空中游览项目已通过审定……新区通航产业集聚效应日益凸显。今年5月，威翔航空年产700架次轻型运动飞机项目落户新区。顾珣告诉记者，该项目不仅弥补了新区在轻型运动飞机整机制造的空白，未来还将与“大棕熊”(kodiak 100)固定翼飞机等整机制造项目一起，带动全区通用航空整机制造上下游企业发展，推动新区航空航天产业做大做强。
与此同时，镇江航空航天产业园抢抓时机，依托大路通用机场载体平台，以及省级特色小镇大路通航小镇，和航空教育小镇建设，积极打造航空领域二、三产业融合发展态势。如今，园区内飞行培训、飞机托管和维护、“航空+体育”“航空+旅游观光”等业务蓬勃开展。航空航天产业园党委书记、管理办公室主任杨亮告诉记者，当前，如何保持先发优势，抢抓新一轮发展机遇，是新区通航产业乃至航空航天产业发展的新命题。（龚江婷 陈亚梦 唐昊 李明明）

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