浙江已成全国最大二手车车源地 未来你家的旧车可能更值钱

浙江二手车流向的区域前三是广东、江苏、江西。
自从杭州对小客车限牌后，很多想换车的人都有一个无奈的发现：自己家的旧车明明车况还不错，但是因为上牌年限较长，二手车商和4s店在收车时都把价格压得很低，比如上牌10年左右的桑塔纳，二手车商的报价竟然只有2000元左右。原因是，这样的老旧车辆只能在杭州市内转让过户，无法卖到杭州以外的地方，而对于“一牌难求”的杭州人来说，很少会有人愿意接手这样的“二手小破车”。
去年4月份开始，随着浙江省解除省内二手车限迁政策，很多二手车卖家发现，二手车比以前好卖了，价格也有所提高。不远的将来，这一趋势会更加明显，你家的二手车卖价将比现在更高。
3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告时指出，将全面取消二手车限迁政策。业内人士分析，这意味我国持续多年的二手车限迁政策将被全面废除，未来二手车的交易将更加流畅，大家家里的旧车也将回归它真正的市场价值。
二手车限迁政策将被全面取消
全面取消二手车限迁政策，对于普通有车族意味着什么？在杭州汽车城做了多年二手车生意的陈老板认为：“这意味着我们手里的二手车，将不再受到区域购买限制，二手车将能够在全国范围内流动起来，买家更多，交易价格也将随之提高，尤其是那些家里还有老旧车的车主，以后能多卖点钱，贬值不会再像现在这么高了。”
自2002年开始，全国许多城市出台了以汽车环保排放标准为理由的各种道路限行、外二手车限制迁入本地的政策。据统计，2008年以来，我国约有95%的设区市对二手车交易实施限迁，其中18个城市要求迁入的二手车汽油排放标准不得低于国五排放标准，230个城市要求不能低于国四标准。
杭州市二手车流通行业协会秘书长冯志纲认为，限制二手车流通带来的弊病很多，比如杭州，很多中低档的二手车过去都能卖到外地去的，但限迁之后就只能在本地消化，由于这些车在本地并不受欢迎，要么价格被压得很低，要么只能报废，太可惜了。他认为，中国是一个全球产销量第一的汽车大国，同时各地区经济发展水平有差异，如果全面取消二手车限迁政策，对全国二手车的大循环是好消息，这样可以有效节约资源，极大提升二手车剩余价值的开发与利用。

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