改革开放40年城市桥梁由7座变为25座

　改革开放40年间，朝阳城市建设发生了翻天覆地的变化，其中位于城区的桥梁无论是建设数量，还是外观造型都有了很大飞跃。据市政工程管理处介绍，1978年全市桥梁数量仅有7座，而到2017年末，城市桥梁达到25座。这些桥梁的建设不仅完善了区域路网结构，方便了市民出行，也促进了朝阳经济发展，提升了朝阳形象。
　　朝阳人都知道，我市城区有两大河流和一条自然洪沟，两大河流是大凌河和什家河，大凌河从城南绕城东往城北流去，什家河位于城区北面，由西而东汇入大凌河。一条自然洪沟是榆树林沟，由西南向东北穿过市区，中途与南大沟汇合。在这两条河和一条洪沟上，为了方便市民通行，缓解交通压力，我市建设了多座桥梁。
　　大凌河上最受关注的有3座桥，每座桥都各有特色，共同组成了古城朝阳的一道美丽景观。凌凤大桥是在原东大桥旧址建起的一座中承式钢管混凝土拱桥，全长540米，其中主桥长180米，引桥总长360米。值得称道的是，凌凤大桥科技含量高，施工难度大，是辽宁省公路系统的第一座自锚式钢管砼拱桥，在东北是第二座，它的建成在朝阳交通建设史上谱写了新的篇章。同样横跨在大凌河上的珠江大桥是我市首座塔式斜拉桥，全长1341米，由主桥、引桥、引道及接线道路四部分组成，其中，主桥长340米，主塔高76米。位于最北端的麒麟大桥全长508.32米，主桥为双塔三跨双索面自锚式悬索桥，主跨180米，是国内同结构桥型最大跨径，填补了朝阳市自锚式悬索桥建设的历史空白，是朝阳市城市建设中的点睛之笔。该桥的建成通车对提升我市城市品位、优化人居环境、加快新老城区互动发展起到了重要的推动作用。三桥飞架东西，早已成为朝阳市区的标志性建筑。
　　作为燕都新城与老城区连接的重要通道，燕都大桥横跨在什家河上，位于燕都新城东街与什家河交会处，长277.44米，宽34米，主塔高43.18米。燕都大桥的结构与大凌河上的所有大桥结构不同，为双塔拱式斜拉桥，其中两个拱塔呈v字形布置在中间，造型漂亮，所以也被很多朝阳人称为景观桥。
　　另外，龙城大桥、哨口大桥、燕凌大桥等城市桥梁，不仅便捷了市民交通，美化了城市建设，还对经济社会发展起到积极促进作用。本报记者王甲卓

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