地铁4号线火车北站围护结构顺利封闭
日前，随着混凝土导管缓缓抽出，由中铁四局施工建设的昆明轨道交通4号线火车北站最后一幅超深超宽地连墙浇筑完成，标志着该站围护结构施工顺利封闭，也意味着全线体量最大的地铁枢纽站将进入主体结构施工阶段。
地铁4号线火车北站为地下四层岛式车站，与在建的5号线工程上下重叠平行，同时承担站台换乘功能；与既有2号线通道换乘，是中铁四局承建的首个地下四层地铁站，也是昆明市轨道交通在建线网中的最大地铁枢纽站。该车站总长345米，基坑开挖深度约36米，主体结构土方开挖达32万立方米，基坑边缘距离云南省铁路博物馆、铁路住宅小区分别为9米及7.5米，呈现出“深、大、近、紧、难”的特点。
据项目负责人介绍，一般普通两层地铁站地连墙约80幅，深度仅40米，而火车北站地连墙达到142幅，其中20余幅深度达74米，平均重量均在110吨（含吊具）以上，须采用500吨履带吊为主吊，260吨履带吊为辅吊协作配合分节吊装，方能实现钢筋笼起吊、翻身、起运及下放。此次施工的火车北站最后一幅地连墙深度达74米，幅长6.5米，幅宽1.5米，重约130吨（含吊具），是全线深度最深、幅长最长的一幅地连墙，施工难度大、风险高。（昆明日报 记者刘婷婷）
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