沪通长江大桥主墩成功架设 开始主桥架梁施工

（记者朱蓓宁 通讯员高中鹏）全长11公里的沪通长江大桥工程目前已经进入主桥架梁施工的关键阶段，中铁大桥局为沪通长江大桥主桥量身订制了4台1800吨专用架梁吊机。经过连续两天的高难度作业，全球首台1800吨架梁吊机于昨日18时成功吊装到位，架设到沪通长江大桥28号主墩墩顶预定位置（上图 袁博摄）。这一“新式武器”，将成为下一步主桥架梁施工的“生力军”。
据介绍，架梁吊机结构由机架结构、走行系统、顶升系统、卷扬机、起升系统、吊点纵移系统、电气液压系统、走道栏杆组成，整机自重1033吨，额定起重量1800吨，起吊幅度在13米至22.15米。重达千吨的“钢铁大力士”究竟有什么神功？专家介绍，沪通长江大桥主航道桥采用双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥布置，主跨跨度达到1092米，计算孔跨为2296米，共计164节间、94个节段钢梁。除了墩顶节间采用大型浮吊吊装以外，余下的钢桁梁节段都将由1800吨架梁吊机采用双悬臂架设方式进行。目前，已经有5个钢梁节段——41、42、43、44和45节段在28号主墩的墩顶下横梁顶部就位。
两台1800吨架梁吊机就是安装于这5个墩顶节段的顶部，随后以此为前进基地，分头开始“南征北战”。未来，在29号主墩的同样位置也将安装两台同样型号的1800吨架梁吊机。在沪通大桥后续架梁过程中，其吊装重量将达到近1700余吨，再次刷新内河钢梁吊装记录。
沪通大桥位于繁忙的长江航道之上，往来船舶众多。如何解决好吊装作业与黄金水道通航之间的矛盾，考量着建桥人的胆识与智慧。中铁大桥局创造性地采取大阶段钢桁梁整体制造、浮运、架设技术，突破杆件散拼的传统工艺，为世界首次采用。在技术专家眼中，1800吨架梁吊机稳定性好，作业精度高，可以两侧整节段同时吊装，大大缩短了现场施工作业时间，减少了航道交通管制的时间与次数，从而尽可能保证航道正常通行。
这一为沪通长江大桥量身定制的“秘密武器”，囊括了多项国家发明专利，为全球首次制作并应用。值得南通人自豪的是，为世界级桥梁生产制造关键设备的是一家南通企业。

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