宁德市公路局在公路系统养护工程中先行试水“EPC模式”

　　11月19日上午，宁德岭兜特大桥加固工程项目工地上，工人们正在紧张地忙碌着。再过3个月，这座三类危桥将“完成康复治疗”，这也是福建省普通专养公路系统养护工程首次采用设计、施工一体化（epc模式）的项目。
　　据了解，岭兜特大桥位于省道s303线宁德市蕉城区洪口乡附近，全长329.5米，单跨160米。自2007年建成以来，岭兜特大桥为服务地方经济发展做出了突出贡献，随着服役年限增长，交通量变大，该桥出现支座脱空、剪切变形，空心板板底开裂等常规性病害，市公路局对该桥进行加固修复。
　　按照传统建设模式，完成危桥加固需要6个月建设周期。市公路局创新管理方法，首次采用epc模式进行招标，如今只需3个月时间就可以完成危桥加固，造价385.6万元。
　　“工期缩短一半时间，成本也相应降低，大大减轻了我局的压力，还提高工作效率。”驻守在项目现场的蕉城公路分局副局长张香祥说，项目建设进展如此顺利，多亏当初采用的设计施工总承包模式。
　　epc模式是一种国际通行的工程建设项目组织实施方式，通俗来说，就是指工程总承包单位受建设单位委托，按照合同约定对工程项目的勘察、设计、采购、施工等实行全过程或若干阶段承包的管理模式。目前，虽然该模式在许多领域已经有一定经验，但是在福建省普通公路系统养护工程中，市公路局是首次试水的单位。
　　据了解，传统模式下，原来一个工程，建设方要分别找勘察单位、设计单位、施工单位来完成相应的工作内容，需要进行多次招投标。采用epc模式后，宁德岭兜特大桥加固工程只需要进行一次招标，确定一个总包单位即可。这大大减少了中间环节在时间上的消耗，有效节省了前期工期。对建设单位而言，也降低了管理成本。
　　“采用总承包模式，业主从原来需要管理监督多家分包单位变成了管理总包一家，业主单位的工作量减少。同时，对项目的管控会变得更加高效直接，有问题只需找总包单位即可。”蕉城公路分局工程股股长陈成芳介绍道。
　　此外，在总承包模式下，由于设计和施工都是由总承包单位负责，设计和施工可以高度融合，施工方可以提前介入，参与设计图纸的修订，设计方也在施工现场实时指导施工方理解设计意图，按图施工，避免设计和施工出现脱节，甚至相互推诿的弊端，有效减少返工，提升项目的建设质量。（记者 吴宁宁 通讯员 蔡雅珊 文/图）

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