6、8、S1线环评公示发布
苏州轨道交通集团昨天（8月15日）发布了6号线（苏州新区火车站—新庆路站）和S1线环境影响评价第二次信息公示，以及8号线工程环境影响评价第一次信息公示，自公示之日起的10个工作日内，公众可通过向指定地址发送电子邮件、传真、信函及电话等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法。
轨道交通集团介绍，此次环评信息公示，旨在征集公众对相关线路项目环境保护方面的意见和建议，例如，相关工程建设对当地环境质量的影响如何，对项目建设有关环境保护方面有何种建议和要求，对施工、运营期环境影响和预防、减缓措施的认知及相关改进建议，对线、站位位置的认可程度及相关改进建议等。
根据公示，6号线工程（苏州新区火车站—新庆路站）经过苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区，沿城际路、虎池路、虎阜路、清塘路、平河路、官渎路、齐门路、临顿路、十梓街、中新大道西、中新大道东、锦溪街、金堰路、新庆路等走行，下穿桑田岛停车场后在新庆路与长阳南街路口设置新庆路站。线路全长36.1公里，全部为地下线，设31座地下车站，其中换乘站12座。设一段一场，分别为浒墅关车辆段和桑田岛停车场。推荐方案采用B车型6辆编组，设计时速80公里。
S1线工程起于苏州工业园区唯亭镇，与轨道交通3号线唯亭站换乘，沿途经过昆山市西部新城、中心城区核心区、东部经济技术开发区、陆家镇、花桥国际商务区，终点与上海11号线花桥站换乘。线路总长约41公里，全部为地下线，设车站28座，均为地下站。全线设车辆段和停车场各一座，新建一座控制中心，预留远期延伸至太仓南站的支线（不在本次设计范围）。推荐方案采用B车型6辆编组，设计时速100公里。
8号线连接苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区等多个城市中心，与3号线一起发挥线网的组合环线功能。工程线路西端起于苏州高新区，在长江路与华山路交叉口设华山路站，在普惠路口设本线终点车坊站，站南侧接出入段线。线路全长36.6公里，全部为地下线，设车站27座，均为地下站，设车辆段和停车场各1座。
据了解，从2007年轨道交通首条线路开工至今，苏州轨道交通建设和运营实现了安全、平稳、高效的发展目标。目前轨道线网日均客流量已达90万人次，单日最大客流近125万人次，运行图兑现率、列车准点率等各项指标在全国保持较高水平。轨道交通出行在公共交通中的占比不断提升，在缓解城市拥堵、方便市民出行、带动经济增长等方面，发挥着越来越重要的作用。
8月14日，包含6、7、8号线及S1线在内的《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》获国家发改委批复。根据计划安排，6号线、S1线年内开工，7号线、8号线将于2019年下半年开工。两年之内，第三期建设规划中线路要全部落地实施，在建线路将达到227公里，建设强度、建设规模、建设难度都将达苏州轨道交通史上之最。
目前，6号线、S1线的前期工作正在有序推进：线路工可报告已在进行评审，工可批复后将组织初步设计评审，沿线市政附着物初步完成清点统计，8月底前6号线计划完成首批开工车站及区间的招标图设计，各类管线综合规划图已基本完成，8月下旬将形成稳定的交通组织方案。
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根据公示，6号线工程（苏州新区火车站—新庆路站）经过苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区，沿城际路、虎池路、虎阜路、清塘路、平河路、官渎路、齐门路、临顿路、十梓街、中新大道西、中新大道东、锦溪街、金堰路、新庆路等走行，下穿桑田岛停车场后在新庆路与长阳南街路口设置新庆路站。线路全长36.1公里，全部为地下线，设31座地下车站，其中换乘站12座。设一段一场，分别为浒墅关车辆段和桑田岛停车场。推荐方案采用B车型6辆编组，设计时速80公里。
S1线工程起于苏州工业园区唯亭镇，与轨道交通3号线唯亭站换乘，沿途经过昆山市西部新城、中心城区核心区、东部经济技术开发区、陆家镇、花桥国际商务区，终点与上海11号线花桥站换乘。线路总长约41公里，全部为地下线，设车站28座，均为地下站。全线设车辆段和停车场各一座，新建一座控制中心，预留远期延伸至太仓南站的支线（不在本次设计范围）。推荐方案采用B车型6辆编组，设计时速100公里。
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据了解，从2007年轨道交通首条线路开工至今，苏州轨道交通建设和运营实现了安全、平稳、高效的发展目标。目前轨道线网日均客流量已达90万人次，单日最大客流近125万人次，运行图兑现率、列车准点率等各项指标在全国保持较高水平。轨道交通出行在公共交通中的占比不断提升，在缓解城市拥堵、方便市民出行、带动经济增长等方面，发挥着越来越重要的作用。
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目前，6号线、S1线的前期工作正在有序推进：线路工可报告已在进行评审，工可批复后将组织初步设计评审，沿线市政附着物初步完成清点统计，8月底前6号线计划完成首批开工车站及区间的招标图设计，各类管线综合规划图已基本完成，8月下旬将形成稳定的交通组织方案。
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