T1航站楼昨起恢复使用 黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代
昨日，改造后的长沙黄花国际机场t1航站楼正式恢复使用，黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代。 均为长沙晚报记者王志伟 摄
t1航站楼在安检、自助值机等方面大量应用了最先进的技术。自助值机柜台占比近60%，较t2航站楼大幅提升。
昨日上午6时40分，乘坐奥凯航空bk2736航班的旅客从长沙黄花国际机场t1航站楼登机，从长沙飞往天津，这标志着黄花机场t1航站楼正式恢复使用，黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代，t1、t2同时运行可保障3100万人次的年旅客吞吐量。昨日，记者现场体验了值机、安检、候机、转场等登机流程，发现t1航站楼都能提供更加便捷更加人性化的服务，让旅客轻松飞往目的地。
进场
上引桥进入出发层
从引桥左侧进入到达层
昨日上午，记者开车从人民路向东直行，驶上机场专用高架桥后，根据“t1航站楼(国内贵宾厅)”指示牌下桥，即抵达黄花机场t1航站楼附近。
记者看到，t1航站楼分两层，第一层为到达层，第二层为出发层。送客车辆可上引桥进入出发层，但需在5分钟内驶离，否则将会被抓拍处罚，接客车辆可从引桥左侧进入到达层。
如果需要停车，则左转进入t1航站楼停车场。目前，t1航站楼分a、b两个区域，入场后即停即走30分钟(含)免费通行。
值机
自助值机柜台占比近60%
30秒内完成值机等服务
记者从出发层走进t1航站楼，发现t1航站楼视野更为宽敞。另一方面，因为t1航站楼温控元件可根据气流温度自动调节送风气流的方向，记者没有封闭空间里不舒服的感受。
t1航站楼出发层主要办理值机、行李托运、安检和登记等手续。出发大厅北侧1至8号人工值机柜台主要办理中国航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空的值机手续，南侧9至16号人工值机柜台办理奥凯航空、成都航空、幸福航空的值机手续。
记者发现，t1航站楼在安检、自助值机、行输系统等方面大量应用了最先进的技术。以值机为例，t1航站楼共有38个值机柜台，其中人工值机柜台16个、自助值机柜台22个。
“t1航站楼自助值机柜台占比近60%，较t2航站楼大幅提升。”在工作人员指引下，一名旅客将身份证放在自助值机柜台前，用手指在屏幕上根据提示操作，30秒内即完成值机、选座、打印登机牌等服务。
安检
引进全智能ct机安检通道
行李无需开包复检
t1航站楼共有10条安检通道，其中1号安检通道最为特别，这是目前黄花机场首条全智能ct机安检通道。
“一般过安检，需要将笔记本电脑等电子产品单独拿出来安检，而这条安检通道只需要将行李放上传输带，旅客就可以去旁边进行人身安检了。”工作人员说，这条外形犹如工厂自动生产线的全智能ct机安检通道，比普通安检的传送带长了近10米。传统的x光安检机是二维图像成像，电子产品如果叠加一起，会影响成像造成误判，所以必须单独取出安检。ct安检机采用算法和三维立体成像，如发现行李异常会自动报警。
记者看到，在ct机安检通道旁，安检人员可以在屏幕上360度翻转查看行李，整个流程不到2分钟的时间，对可疑物品的判断更加准确。
另一方面，因为不需要打开行李，减少了开包复检的次数，旅客只需将行李放进托盘，即可全流程自动化操作，旅客通过安检的效率进一步提高，效率是普通安检通道的2倍。
候机
在阅读空间免费读书
登机无需坐摆渡车前往
“与7年前相比，如今的t1航站楼变得更便捷、更漂亮了。”在t1航站楼候机区，准备飞往北京的乘客陶先生告诉记者，他是t1航站楼的“老朋友”，7年前他经常从t1航站楼乘坐飞机，此次再次来到t1航站楼，感觉信息化程度越来越高。
除了玩手机，旅客在候机时还可免费读书。记者看到，t1航站楼候机区呈“一”字形，和传统候机区不同的是，t1航站楼候机区建设了500平方米的免费阅读空间，涉及历史、小说、散文等多种类型，书架上的书均可免费阅读。年底前，黄花机场还将在t1与t2航站楼之间的连廊处建设2000平方米的国内机场最大文化主题书吧。
乘坐飞机难免遇到航班在远机位，这时旅客登机需要先在登机口集合，再坐摆渡车前往。不过记者在t1航站楼发现，为了旅客享有更好的乘机体验，t1航站楼将10个远机位均改成了近机位，旅客在登机口直接通过廊桥就能登机，大大缩短了上飞机的时间。
另外，女性旅客在t1航站楼如厕将更加方便。t1航站楼男女厕所的蹲位比例接近1∶2，并针对残障旅客设立了无障碍厕所。同时，针对孕妇、哺乳期妇女增设了3间母婴室，避免在公共场合哺乳、换尿布的尴尬。
换乘
三个通道连接t1、t2
室内步行道无惧风吹日晒
t1、t2航站楼之间有三个通道连接，即机场大道高架桥、磁浮列车步行通道、楼内的步行通道。
记者发现，在t1航站楼16号人工值机柜台南侧，一条室内步行通道直接通往t2航站楼及磁浮车站，无论是转场换乘还是乘坐磁浮列车，都不用担心风吹日晒。在隔离区内，t1航站楼也通过c楼与t2航站楼相连，方便中转旅客换乘。
如果需要在t1航站楼乘坐机场大巴去市区，旅客只需要在到达层的出口处购买车票即可。记者发现，t1航站楼在到达层专门设置了“巴士候车室”，供乘客休息，并有空调、电视、充电设施、wi-fi等。另外，在到达层的接人区域，还设置了多个usb接口，方便旅客随时给手机充电，不会遇到没电联系不上对方的情况。
提醒
乘坐8家航企的国内航班需在t1登机
t1航站楼建成于2000年，2011年7月黄花机场在启用t2航站楼的同时关闭了t1航站楼。2017年9月，湖南机场管理集团启动长沙机场t1航站楼改造恢复工程。
t1航站楼投入使用后，中国航空、深圳航空、山东航空、成都航空、昆明航空、奥凯航空、幸福航空、西藏航空等8家航空公司国内业务转场至t1航站楼运行，旅客在乘坐以上8家航空公司的国内航班时，需在t1登机。
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昨日上午6时40分，乘坐奥凯航空bk2736航班的旅客从长沙黄花国际机场t1航站楼登机，从长沙飞往天津，这标志着黄花机场t1航站楼正式恢复使用，黄花机场进入双航站楼双跑道运营时代，t1、t2同时运行可保障3100万人次的年旅客吞吐量。昨日，记者现场体验了值机、安检、候机、转场等登机流程，发现t1航站楼都能提供更加便捷更加人性化的服务，让旅客轻松飞往目的地。
进场
上引桥进入出发层
从引桥左侧进入到达层
昨日上午，记者开车从人民路向东直行，驶上机场专用高架桥后，根据“t1航站楼(国内贵宾厅)”指示牌下桥，即抵达黄花机场t1航站楼附近。
记者看到，t1航站楼分两层，第一层为到达层，第二层为出发层。送客车辆可上引桥进入出发层，但需在5分钟内驶离，否则将会被抓拍处罚，接客车辆可从引桥左侧进入到达层。
如果需要停车，则左转进入t1航站楼停车场。目前，t1航站楼分a、b两个区域，入场后即停即走30分钟(含)免费通行。
值机
自助值机柜台占比近60%
30秒内完成值机等服务
记者从出发层走进t1航站楼，发现t1航站楼视野更为宽敞。另一方面，因为t1航站楼温控元件可根据气流温度自动调节送风气流的方向，记者没有封闭空间里不舒服的感受。
t1航站楼出发层主要办理值机、行李托运、安检和登记等手续。出发大厅北侧1至8号人工值机柜台主要办理中国航空、山东航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空的值机手续，南侧9至16号人工值机柜台办理奥凯航空、成都航空、幸福航空的值机手续。
记者发现，t1航站楼在安检、自助值机、行输系统等方面大量应用了最先进的技术。以值机为例，t1航站楼共有38个值机柜台，其中人工值机柜台16个、自助值机柜台22个。
“t1航站楼自助值机柜台占比近60%，较t2航站楼大幅提升。”在工作人员指引下，一名旅客将身份证放在自助值机柜台前，用手指在屏幕上根据提示操作，30秒内即完成值机、选座、打印登机牌等服务。
安检
引进全智能ct机安检通道
行李无需开包复检
t1航站楼共有10条安检通道，其中1号安检通道最为特别，这是目前黄花机场首条全智能ct机安检通道。
“一般过安检，需要将笔记本电脑等电子产品单独拿出来安检，而这条安检通道只需要将行李放上传输带，旅客就可以去旁边进行人身安检了。”工作人员说，这条外形犹如工厂自动生产线的全智能ct机安检通道，比普通安检的传送带长了近10米。传统的x光安检机是二维图像成像，电子产品如果叠加一起，会影响成像造成误判，所以必须单独取出安检。ct安检机采用算法和三维立体成像，如发现行李异常会自动报警。
记者看到，在ct机安检通道旁，安检人员可以在屏幕上360度翻转查看行李，整个流程不到2分钟的时间，对可疑物品的判断更加准确。
另一方面，因为不需要打开行李，减少了开包复检的次数，旅客只需将行李放进托盘，即可全流程自动化操作，旅客通过安检的效率进一步提高，效率是普通安检通道的2倍。
候机
在阅读空间免费读书
登机无需坐摆渡车前往
“与7年前相比，如今的t1航站楼变得更便捷、更漂亮了。”在t1航站楼候机区，准备飞往北京的乘客陶先生告诉记者，他是t1航站楼的“老朋友”，7年前他经常从t1航站楼乘坐飞机，此次再次来到t1航站楼，感觉信息化程度越来越高。
除了玩手机，旅客在候机时还可免费读书。记者看到，t1航站楼候机区呈“一”字形，和传统候机区不同的是，t1航站楼候机区建设了500平方米的免费阅读空间，涉及历史、小说、散文等多种类型，书架上的书均可免费阅读。年底前，黄花机场还将在t1与t2航站楼之间的连廊处建设2000平方米的国内机场最大文化主题书吧。
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另外，女性旅客在t1航站楼如厕将更加方便。t1航站楼男女厕所的蹲位比例接近1∶2，并针对残障旅客设立了无障碍厕所。同时，针对孕妇、哺乳期妇女增设了3间母婴室，避免在公共场合哺乳、换尿布的尴尬。
换乘
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t1、t2航站楼之间有三个通道连接，即机场大道高架桥、磁浮列车步行通道、楼内的步行通道。
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