改革开放40年变迁：从"三转一响"到"流动长城"
好雨知时节，当春乃发生。随风潜入夜，润物细无声。1978年12月十一届三中全会后，中国开始实行的对内改革、对外开放的政策。这场细雨春风，让神州大地焕发生机，沐改革春风，创涅槃奇迹。改革开放的四十周年，回望铸就的辉煌历程，改变最大的在基层，感受最深的是百姓。《江汉风》庆祝改革开放40年大型系列报道第一集，变迁四十年，看百姓如何驰骋幸福之路。
昔日繁华的沙市中山街，有座惠工社区博物馆，里面的藏品都是居民自发捐赠出的老物件。最显眼的就是挂在墙壁上“永久”牌自行车。在上世纪80年代的国内，这辆车是名副其实的奢侈品。“我叫张国政，今年65岁，每天早上晚上下班就骑个自行车，我骑了三十多年自行车，一是方便，二是锻炼身体。”
张国政是惠工社区的老居民。1954年，张国政在部队当兵，据他回忆，除了部队和政府机关单位，街上几乎看不到私家车。“三转一响”，指的是20世纪50年代后期的四种家庭物品，即：手表、缝纫机、自行车，收音机。能够有这其中的一样物件，在当时都是了不起的事情。张国政说：“我记得小时候爸爸背着我，我看着别人有自行车，我就说，爸爸你能不能买辆自行车驮着我，那在当时就是一种梦想。”当时，一辆自行车需要几百元。上海生产的“永久”、“凤凰”等自行车，价格上千。而那时的工资水平才二三十元。
记忆里，张国政第一次骑自行车，还是找亲戚家借的。张国政说：“借着一次，买了一次菜，觉得骑着真舒服，八几年以后自行车慢慢就多了。”
上世纪80年代，国内自行车行业基本上形成了完整的生产体系。90年代，自行车的生产发生了巨大的变化，外来品牌的进入，让千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替。
2017年，共享单车正式投入荆州城区。城区多个人流量密集点都能看到大量共享单车的身影。共享单车，作为一种新型环保共享经济的载体，背后折射出低碳环保的出行理念和提高道路利用率的发展趋势。如今，代替单车出行的是汽车。
资深汽车销售王峻增说：“当时我家住在三板桥，经过荆沙大道来公司上班，除了红绿灯畅通无阻，从16、17年开始，整个路况就开始变得不一样了。”国内汽车市场的火爆，要追溯到2000年以后，当时国内北上广深等大城市，都曾经出现过城市交通发展瓶颈期，车辆保有量趋于饱和，堵成为了人们出行的第一感受。
汽车的需求量激增，也刺激着汽车生产商以及相关产业的发展。2003年，荆州首届车展，当时只有5家汽车4s店。2013年，在荆州火车站举办的第十四届车展，成为荆州车市一个巨大分水岭。合资或国产，各类车系亮相车展现场，车展日均1万多人。
汽车销量的增长，加快了国产汽车品牌的研发速度。近几年，不论是合资汽车还是国产汽车，在价格上均呈下滑趋势。在激烈的市场竞争中，国内自主品牌不断改良升级，将目光瞄向了三四线城市购车人群。
荆州市公安局交管局车管所统计数据显示，2017年全市私家车达329363辆，占全年汽车总量的79.52%，五年来私家车年均增长率高达26.83%。目前，全市私家车接近33万辆，与荆州690万人口总量相比较，折合每百户拥有私家车是20辆，而中心城区每百户拥有私家车是43辆。每天清晨和落日时分，滚滚车流在城市中移动，这是一条流动的长城。
从自行车满街跑，到共享单车的风靡，再到汽车时代的来临，历史的车轮随着改革开放的洪流，带领老百姓在幸福大道上驰骋。（记者 陈理君）
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张国政是惠工社区的老居民。1954年，张国政在部队当兵，据他回忆，除了部队和政府机关单位，街上几乎看不到私家车。“三转一响”，指的是20世纪50年代后期的四种家庭物品，即：手表、缝纫机、自行车，收音机。能够有这其中的一样物件，在当时都是了不起的事情。张国政说：“我记得小时候爸爸背着我，我看着别人有自行车，我就说，爸爸你能不能买辆自行车驮着我，那在当时就是一种梦想。”当时，一辆自行车需要几百元。上海生产的“永久”、“凤凰”等自行车，价格上千。而那时的工资水平才二三十元。
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