震撼！自贡汇兴路一号桥顶推开始 4000余吨主桥将整体平移150米

 
等待顶推的主钢箱梁
　　（李茂奇 叶丽娅 记者 徐昭磊 摄影报道）从9日下午开始，自贡汇兴路一号桥正式进入顶推阶段。40余名工人操纵着机器设备，将长150米，宽38米，重达4000余吨的钢桁架拱桥整体平移顶推150米，从而“跨越”釜溪河实现“一桥飞架南北”的目标，这也是自贡首座应用顶推工艺施工的钢结构桥梁。
　　10日上午， 正值三伏天，在自贡汇兴路一号桥的施工工地，建设者们正冒着高温加紧施工。要将重达4000余吨的庞然大物整体平移是个复杂的工程。作为自贡的首座钢桁架拱桥，桥梁全长191.339米，桥宽38米，双向六车道。主桥结构采用主跨跨径106米的钢桁架拱梁结构一跨过河。
　　按顶推施工方案，主桥计划在7天内向前顶进150米。为保证动力充足，施工方在2号墩和3号桥墩顶共设置2台100吨、2台200吨共计4台液压千斤顶，可以提供480吨的有效拉力，保证主桥在整体平移的过程中保持充足的动力。
顶推过程中的主钢箱梁
　　主桥顶推前进150米以后，将准确的放置在永久桥墩上，误差不能超过5毫米。为了确保顶推的准确性，主桥在桥东岸拼装完成后，施工方在河面上搭设了两个临时桥墩作为支撑，同时在主桥拱肋下安装了钢结构的a型支架，防止其发生变形。在平移过程中，4台水平千斤顶均衡施力，保证主桥按预定轨迹前进。同时，施工监控单位在主钢箱梁、桥墩、拱肋上安放了50个传感器，随时监测在顶推过程中主钢箱梁、临时桥墩的应力、应变、水平推力、竖向沉降等参数。主桥上下游横向位移偏差一旦误差超过2毫米，就会立即实施纠偏。
　　据现场负责人介绍，在顶推过程中，每个行程约耗时2至2.5小时，主桥可前进5米。从9日下午1点开始，截至到10日中午，大桥已经整体顶推了近20米。
　　自贡汇兴路一号桥由天津市市政工程设计研究院负责勘察设计和项目管理、中国铁建港航局集团有限公司负责施工。该桥不仅是自贡市首座钢结构桥，也是目前自贡市跨径最大、宽度最宽、设计理念最新、施工方式最独特的桥梁。该桥作为自贡市东兴寺片区改造工程的重点项目，设计单位分吸收自贡“龙”文化元素的精髓，桥梁造型生动优美；施工单位精心组织施工，各项指标符合设计和施工规范要求。该桥作为连通市区和东部新城的重要节点工程，在快速疏导城市交通、带动周边地区发展的方面起到关键作用。

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