竹山铺就新铁路 春笋坐上小火车
“这是浙江第一条竹山‘铁路’，也是我们的新利器。”3月23日，长塘镇会篁村笋农罗荣兴自豪地告诉记者。眼下正是春笋上市的时节，新铺设的竹山“铁路”让他觉得既新鲜又方便。
走在会篁村的竹山中，一条细长的银色轨道穿行于绿竹之间，沿着陡坡而下，直通公路。罗荣兴正忙着把挖到的春笋装上轨道。只见他发动轨道车，不一会儿，这些笋就被轨道搬运机运到了山脚下的路边。
“解决竹笋的搬运难题，能够帮助笋农增加收入。”长塘镇农办负责人邵亚萍介绍，今年1月，该镇专门组织人员到福建省考察山地轨道机械，发现这种轨道搬运机具有结构简单、安装方便等特点，轨道可弯曲和起伏铺设，无需人员跟车操控，占用空间小，不破坏原有地貌，适用于山地运输。
长塘镇作为“竹笋之乡”，现有竹林面积1.8万亩，年产竹笋达1.5万吨，竹笋已成为当地农业支柱产业。但长塘竹山多为厚实的黄泥山，且海拔越高，泥质越肥厚，孕育的春笋也越是清甜。为了能淘到最好的笋，勤劳的笋农往往需要跋涉更高。竹林山坡的陡峭加上春笋本身的体积和重量，让春笋下山成了笋农最头疼的问题。
罗有堂是长塘镇的竹笋大户，承包了2000亩竹林，每年都为他带来丰厚的收入。但山上作业运输难题一直是他的烦心事。以往他都是靠挑担运笋，载重有限且费时费力。现在用轨道搬运机取代人工搬运，省时又省力，“过去三四个人挖一天，还要请一个人运笋。现在大家专心挖笋就行，节约了人力成本。”
目前，长塘镇已在罗村村和会篁村试点安装了两套山地轨道机械，共铺设轨道约400米。据了解，该轨道车具备爬坡、转弯、前进、倒退以及随时制动等功能，单趟载重量最高可达1000斤，爬行坡度可达60度，不仅能运竹笋、毛竹下山，也能送肥料上山，受到了竹农的热烈追捧。
“竹山轨道是我镇实施现代竹业项目的一个缩影。”长塘镇分管农业副镇长傅吕华表示，竹山轨道投资不到20万元，却可解决沿线近80户笋农运肥上山和送笋下山的难题。下阶段，长塘镇将进一步推广竹山轨道，让更多笋农都能搭上这辆“致富小火车”。
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